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2023年時点の情報
回答者: 回答なし/ 管理職/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 運輸部/ 係長
3.0
2023年時点の情報
福利厚生:
退職金あり、その他無し。忌引きもなし。福利厚生はベネフィットがありました。あまり使っている人は見かけませんでした。

オフィス環境:
営業所はほとんどが道路沿いのプレハブです。会議室はそなえてありました。会議はほぼリモートでしたが、出席率は良かったと思います。

口コミ投稿日:2024年01月09日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.1
2023年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
休日は割と融通が効いて大変良いと思う。

・休日
曜日固定+希望休で月7休み、有給も気軽に使える。
完全週休2日になればかなり良い環境になると思う。

・勤務時間
毎日1〜2時間は残業がある。
出勤時間は早朝が多いが深夜や昼間の出勤の人もいる。

口コミ投稿日:2023年03月18日
2023年時点の情報
回答者: 回答なし/ 管理職/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 運輸部/ 係長
3.0
2023年時点の情報
企業カルチャー・社風:
雰囲気は良いです。

組織体制・コミュニケーション:
営業所内でのコミュニケーションはあります。

ダイバーシティ・多様性:
中国、韓国の方などいらっしゃいます。英語圏の方の採用の記憶はありません。

口コミ投稿日:2024年01月09日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ 運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.8
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性が少ない 特にドライバーは入社しても数年以内に退職するらしい もともとこの業界は男性社会 近年は女性が社会進出を果たし男社会と言われてきた業界に女性が入社することも珍しくなくなってきたが 今後も継続して女性が入社出来るような基盤を作っていく必要がある

口コミ投稿日:2021年10月23日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2023年時点の情報
成長・キャリア開発:
大型所得手当等あると思います。

働きがい:
現在の仕事内容が現場任せな所があり、試行錯誤して効率よくしごとできるように自分達で組み立てるところでしょうか。

口コミ投稿日:2023年04月04日
2023年時点の情報
回答者: 回答なし/ 管理職/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 運輸部/ 係長
3.0
2023年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
特にありませんでした。

口コミ投稿日:2024年01月09日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.8
2023年時点の情報
事業の強み:
大手スーパーと専属契約しているので安定はしていると思います。

事業の弱み:
専属契約しているスーパーが傾けば弊社も傾くかなと。

事業展望:
2024年問題以降運送会社がきつい時期に差し掛かると思いますが弊社は元々時間に厳しいのでドライバーが減ることはないのかなと。

口コミ投稿日:2023年04月04日
2023年時点の情報
回答者: 回答なし/ 管理職/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 運輸部/ 係長
3.0
2023年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
500万円31万円10万円30万円
年収500万円
月給(総額)31万円
残業代(月)10万円
賞与(年)30万円
給与制度:
特徴は特にありません。賞与は年2回、年度末決算賞与などがありました。

評価制度:
特徴は特にありません。まず昇進しない。年功序列感はありました。一生ドライバーをやろうと思えばできそうな感じでいた。

口コミ投稿日:2024年01月09日