福利厚生:
福利厚生は大手企業のような充実したものはありませんが、家族手当、退職金などあります。
資格取得支援もあり、準中型や中型、フォークリフトなど会社負担で取得できます。
少しずつ福利厚生がよくなっては来ています。

オフィス環境:
建物は築3年程なのでとてもきれいです。
休憩室も広く、TV、ソファ、マッサージチェア、酸素ルーム、接骨院にあるような電気治療器まであります。
会議室も広く30名程度入れる広さがあります。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は全体的に短い方だと思う。早く帰れる時は実働6時間とかで帰れる時もあります。
休暇は、今年から増えました。今までは月4程度だったが、現在は月6日休みか月8日休みと休みを選べるスタイルになりました。

組織体制・コミュニケーション:
コミュニケーションは取りやすいと思う。配車係も若い人間で話を聞いてくれるし、経営陣もしっかり話を聞いてくれる印象はある。

成長・キャリア開発：
仕事に必要な資格を取らせてくれる。
例えば、今だと準中型や中型免許、フォークリフト等。
若い子などで、普通免許しかない人でも費用は会社負担で教習所に行って準中型や中型免許を取得している。
ドライバーで入っても、適性がありそうなら営業や管理職などの配置転換もある。

事業展望:
今までも少しずつ大きくなっているので、今後も売り上げなどは増えていくのではないかなと思う。
3年位前に大きな新築の倉庫に移転もしたし、今後も倉庫を建てる予定などと聞いた。
仕事も色々な仕事をしているので不況にも強いのかなと思う。

給与制度：
運送会社のなかではかなりちゃんとしていると思います。
また社員のためにより良く改善していこうという社風があります
会社規模も発展し続けており、給料、賞与についても入社時よりも付けて頂いてます
実際今までいた会社のなかでは、一番無理な仕事量をさせず、理不尽に少ない給与でなく、ほっと安心して過ごせています
現在の運送業界が、そんなにたくさん稼げる職業ではないと思いますので、他の稼げる職業と比べてお勧めですかと聞かれたら、よそを否定してこっちを勧めることはしませんが、数ある中小の運送会社のなかでは、巡りあえてラッキーな会社であると実感しています

評価制度：
大きな会社ではないので、事務かたは限られ、ドライバー中心の会社形態です
かなり若手も管理に抜擢しますが、みんなが皆昇格するようなほど役職はないです
基本的にドライバーは日給月給で、出た日数ベースで給与です
こなす仕事量、スピードを、評価してというより、応対の仕方や遅刻や無断欠勤をしないなどの人間性、信頼性、人脈を作っていくような人材を用いています