福利厚生:
寮あるがボロい。
退職金定年までやって何百万ほどだと思います。
事故った場合自腹。
家族手当3千円、子1人千円。

オフィス環境:
狭い。
休めるところは自分のトラックのみ。

勤務時間・休日休暇:
休みは週休2日と書いているが土曜日隔週である。
6連勤しないと休日手当は付きません。8000円
平日は休みが絶対取れません。日曜も交代で当番あります。代休日はなし。

多様な働き方支援:
リモートなし。
時短なし。
副業OK。

企業カルチャー・社風：
同じドライバー同士の仲が良く協力体制があり、働く環境がいいと思います。
ドライバーは、社外に出てしまえば一人ですが、社内にいるときには仲がいいです。
同じ仕事をしている人同士が、同じ目線で、同じ環境で働くので、仲良くなるのにあまり時間はかからないと思います。みんなで協力して早く仕事を終わらせて帰ろう！という環境です。

組織体制・コミュニケーション：
遅くなってしまった人を皆が手伝い、業務が全員終了してから一斉に帰るなど、
協力体制がある。また手伝うだけでなく、自分が遅くなってしまったら
手伝ってもらえる。
持ちつ持たれつの協力体制が構築されている。

事務職との関係も重要で、お互いに連絡を取り合い、スムーズな業務を行えるように
なっている。

会社、労働組合が共催でボーリング大会も行われています。

成長・キャリア開発：
ドライバーで入社したとしても、事務職を希望すれば事務職への職種変更は可能なため、
経験を生かして違う環境で活躍できる。
誰でもというわけではありませんが、適性があれば可能かと思います。
将来的には管理職を目指したいなどの希望をお持ちの方でしたら、
早めに職種変更を検討してみるといいと思います。
ただし、希望者すべての異動をお約束できるわけではありませんが。

働きがい：
取引先のお客様と気さくなやりとりができるようになったり、
お客様から呼ばれるときに、「西濃さん」から「○○さん」と名前で呼ばれるようになったときに、ようやく一人前のドライバーになれたのかと思え、うれしかったことをおぼえています。

また、予定していた配達ルートを予定通りにこなすことができた時は充実感を得ることができます。毎日、予定通りに配達ルートを回ることは簡単そうに見えて実は難しいことだと思います。

入社時の期待と入社後のギャップ：
キャリアアップを果たし充実した毎日を過ごせている人は多いと思います。
視野を広く持つこと、何かに固執しない柔軟な考え方を身に付けることができたように思う。
人間関係も広がり、社会人としても成長できた。
ギャップというとネガティブなイメージだが、長く勤務したことにより
良いギャップとなった。やはり長く勤めないとわからないことは沢山あるんだと実感した。

事業の強み：
どこか大きな取引先1社に依存する運送スタイルではなく、広くお客様とのお取引があるので、景気、災害やトラブルなどの要因に左右されず、安定した取扱い物量の確保ができている。
西濃運輸グループという大きな看板があるので、これからも既存のお客様を大切にしつつも、
新規のお客様を獲得し、成長していくことができる会社であると思います。

事業の弱み：
拘束時間の長時間化は、以前と比べると短縮したとはいっても、まだまだ運送業の拘束時間は長い。
人員の投入以外には具体的な手立てがなく、効果が実感できるまでにはまだまだ時間がかるように思う。
一社単独の取り組みというより、運送業界全体でまとまり、打開策の検討、荷主への新たな提案などがない限り、改善は難しいように思う。

給与制度:
賞与12.3月合計20万程
基本給が低いため歩合で稼がないとどうにもなりません。

評価制度:
実力主義
当たりコースは売上がいいので昇給しやすい。