福利厚生制度の満足点:
組合があるので、まずは従業員の意見が組み入れやすいと思います。
個別であれば、スポーツ観戦チケット（家族対応可）など日程の指定はありますが可能です。
また、インフルエンザワクチン接種などの家族分の負担などもあります。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は慣れるまではかなり長い、仕事を覚えていくうちに手を抜いてもいい箇所が分かってくるので配達は速くなるが、あまりにも速すぎると配達件数を増やされる事があるので、程度な速さを保って置くことが大事。

多様な働き方支援:
副業は基本的にOKで、妻子持ちの職員はほとんどが副業をしていた。
言い返せば、妻子持ちの人からしたらかなり厳しい額の給料だったという事。

組織体制・企業カルチャーの満足点:
創立47年目を迎え、不況下でも安定した運用されているかと思います。
カルチャーとしては、「安全」を優先し、先ずは従業員やその家族に対して安心して勤務ができる様、企業として動いているところです。

組織体制・企業カルチャーの改善点:
ITなどには若干弱い箇所があるので、会社の規模等を見ていると専門の部門などがあればよいかと思います。

女性の働きやすさ:
全体的に体力仕事なので、体力に自信がある方であれば問題ないと思います。ただ男性が9割なので、精神的には辛いかもしれないです。

仕事の裁量権:
現在、自分での裁量権としては求人広告（SNS含む）などにおける媒体の選定、アグリゲーションサイトへのデータ管理など。
入社年数などに対しての裁量権は無く、提案などについては一般社員でも稟議書（提案書）を提出を行えば、事業部ごとに精査し役員会などへ提案ができる。

成長支援制度:
ドライバー業務が会社全体の主となっているため、安全への取り組みを中心に研修を行っている。
国から運送業に対し一定の教育時間が義務化されているが、弊社についてはさらに多くの時間を費やし安全へのカリキュラムを組んでいる。初任者研修（新入社員対象）から始まり、6ヶ月後研修（新入社員への振り返り講習）、安全運転講習、事故発生者研修、などを専門の部署を設け一貫性のある教育を確立しています。

入社理由:
以前求人媒体で勤務をしており、現在の会社もクライアントでありました。
ドライバー応募自体が社会全体で言われているように、応募自体が少なくこいにして頂いていた方よりお話を受け、入社を決めました。

入社前に認識しておくべき事:
以前より応募の状態などはある程度理解をしていたので、応募が入る体制作りを行うことが重要と考えていました。
実際には応募者の動線がグチャグチャとなっていた箇所を、簡素化し会社として応募を受け入れられる体制づくりが一年で改善できた箇所が今後も時代に合わせ大切かと思います。

事業の強み:
総合的な運送業として様々な事業部に分かれている状況となっております。
メイン顧客は生活協同組合（co-op）なので、地盤は同業を比べると安定した仕事量となっている。又、昨今のコロナ禍においても安定した仕事量の為業績は右肩上がりの状態であった。食品関係が配送などの中心となっているため、不況下においても会社の継続性が高いと思われます。輸送部・宅配部・物流部から組織が成り立っているため、希望があれば職種の変更や社内異動も可能な会社と思います。

事業の弱み:
同業他社との比較ではなく、ドライバーが雇用の中心となっている為、ドライバー不足の解消が大きな改善点となると思います。会社というより、業界自体の課題点かと思います。

年収・給与の満足点:
賞与等の欄での記載のとおりとなります。会社の基準となるので、顕著な成績などを収めたスタッフについては、社歴関係なく役職が上がったりしています。

年収・給与の改善点:
賞与と同じく評価シートが中心となりますが、フリー記入が無いため従業員の思いを書けるスペースがあった方が良いと思う。