福利厚生:
退職金は1年以上在籍した者に支給されるようになっていた。住宅補助は、勤務地の周辺に社宅があり、非常に安い料金で利用することができる。また、親会社の年金基金制度を利用することもできるので、手当は厚い。

オフィス環境:
現場と本社で勤務地は異なるが、現場の場合は作業着に着替えるロッカー室から執務室までの距離がそこそこあって時間がかかる。会議室やカフェなどは多くある。

勤務時間・休日休暇:
全部署通じて有給取得率は高い。半日、時間単位でも取得できる。取得に際してあれこれ聞かれることもない。勤務は基本的にシフト勤務であるため、必ず土日が休みになるわけではないが、4勤2休のシフトであるため、連休は確保できる。

多様な働き方支援:
現場業務主体であるため、特別な事情を除き、リモートワークはできない。育児等の事情による時短勤務は可能であり、勤務も配慮される。

企業カルチャー・社風:
飲み会が適度な回数あり、仕事中のコミュニケーションも活発で風通しは良いと言える。

組織体制・コミュニケーション:
人事考課表と人事考課面談があるため上司とコミュニケーションを図る機会は多くある。部署異動希望を聞いてくださりそこで自らの希望を伝えることができた。

女性の働きやすさ:
女性の就業割合もそこそこ高いため、働きやすいと思われる。

成長・キャリア開発:
設備管理の仕事を一通り学ぶ事ができると思います。
夜勤業務がある為、夜が苦手な人は向かないと思います。
資格手当の上限はないので、その分月給のアップは望めます。
資格に必要な費用も負担してもらえます。
ただ、空港と一部の管理物件のみなので、慣れてしまうとマンネリ化が起きてしまうかもしれません。
その点が嫌な方は向かないかと思います。

働きがい:
設備の知識だけではなく、協力会社とのコミュニケーションも重要になってくる為、幅広く学べる事は多くあると思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
入社時に聞いていた想像より夜勤の数が多い

事業の強み:
空港の設備管理なので、一つ一つの規模が大きい。パッセンジャーボーディングブリッジなど空港ならではの設備もある。飛行機を間近で見られる事も多くあるので、飛行機が好きな人は喜んでいる。

事業展望:
コロナが収束しない限り、ボーナスも上がらないだろうし先行きは不安。

給与制度:
業界水準で若手は普通かやや低め、中間管理職辺りでやや高めとなる。賞与込みではあるが管理職は非常に高水準。資格手当により多少の上振れは可能。賞与は平時であれば年6か月程度。ただし、航空需要と密接にリンクするため、需要が落ち込むと支給率は著しく下がる。

評価制度:
主任あたりまではほぼ年功序列で昇格できる。