福利厚生:
福利厚生はこれといって目立ったものはなく、最低限必要なものが揃っている。一部、資格手当などあり。会社都合の転勤者には、住宅補助が出る。

オフィス環境:
都心の一等地に本社オフィスがある。空港事業所は基本的にアクセスが悪い。全国的に営業所があるようだが、1拠点あたりの人数が少ないので、小さな事務所などを借りている。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間に関して、無駄な残業はしない方針で、周囲の人たちの目を気にせずに退勤することが可能。
休暇に関しても、基本的には休日出勤は発生しない。有給休暇も取りやすい環境で、申請しようとして嫌な顔をする人はいない。むしろ、取得できるタイミングがあれば積極的に消化を促される。

多様な働き方支援:
昨今のコロナ禍より、リモートワークが可能で、希望する社員には積極的にリモートワーク制度を適用していた。

企業カルチャー・社風:
体育会系の人が多いが人間関係はいい人が多い。
一般社員同士では仲は良いが上の社員とのコミュニケーションが図りづらい場面はよくあった。

組織体制・コミュニケーション:
組織間の交流はほとんどなく他部署がなにをしているのかはほとんどわからない。

ダイバーシティ・多様性:
男性が圧倒的に多く、営業職をするならばドライバーもほとんど男性で現場に入らないといけない面を考えると男性でないと続かない。
また、ワークスタイルも休みの日に電話がかかってきたり対応をするのはよくある事なので常に携帯を持って業務のことを気にしないといけない場面が多く休みの日も切り替えがしづらく大変だった。

女性の働きやすさ:
女性の管理職の方もいます。
産休や育休に入っている方も多いので、女性の働きやすい環境だと思います。

成長・キャリア開発:
特になし。
ただ、様々な業種のお客様がいて現場も入る事も多いので会社名や仕事内容が少しわかってくるので転職活動時に参考にしやかった。

働きがい:
最近では、コロナワクチンなどの配送もおこなっていたりと社会的に注目されている事業も行っているのでそこに関しては多少感じる事がある。

入社時の期待と入社後のギャップ:
初めは車の運転もほとんどないと聞いていたが日々配送フォローや代走と言われる現場に代わりに入り配送業務を行うことが多くあり、営業活動ができる時間などほとんどなかった。
むしろ代走ありきでインセンティブ等が設定されており会社として代走を行うように指示があった。

事業の強み:
様々な業種の顧客と取引をしているので、コロナで多少の売り上げが下がったとしても潰れる事はほぼないと感じる。
また、会社も良くも悪くも名は通っている事もあることからネームバリューは多少あるのかと。

事業の弱み:
競合他社に比べて地力が無いため、大きな案件が取れそうになったとしても最終的に他の他社に取られること多々ある。
また、ドライバーも人である事がそれぞれのスキルや能力に非常にばらつきがあり難しい部分がある。

事業展望:
今の状態の営業方針なら中々上がっていくのは厳しいと思う。
しかし、会社としてデジタル化や組織を変えようとしているのでそれ次第かと。

給与制度:
［よかった点］
頑張れば昇給に繋がります。役職アップにも影響します。
賞与は、年間約2か月分が支給されます。私が入社してから過去賞与がない年はなかったです。

［改善してほしい点］
もう少し、モチベーションを保てるような充実した福利厚生があったらいいなと思いました。

評価制度:
社歴などに関係なく評価してもらっていると思います。
以前は、業務で忙しい中時間をとって上司と話す時間が少なく、コミュニケーション不足を感じる事が多々ありましたが、新しい評価制度になったことで、現在進行形で不安に思っている事、今後のキャリアの事などを相談しやすい環境になりました。