福利厚生:
福利厚生については不満はないが、正社員以外には退職金は出ない。しかし正社員になると基本給が一気に下げられ退職金にはものすごく少ない。

オフィス環境:
オフィス環境はあまり良くない。特に夏はほぼ冷房は使わせてもらえない。

勤務時間・休日休暇：
店舗現場においては、コアタイムのようなものはなく、必要に応じて勤務時間帯を調整することも可能。ただし、パート・アルバイトの状況によっては、融通が利かなくなることもある点には留意する必要がある。有給休暇や慶弔休暇は、必要な時には凡そ取得できる。場合によっては夜勤もあり得るが、その分、いろいろな人と一緒に働けるとも言える。

企業カルチャー・社風:
自分のいる事業所は役所相手の仕事ですので、大きな事故を起こさないように現場を進めていくことが第一で、売上について心配することがないことが穏やかな社風に繋がっているかと思います。反面、前例踏襲や周りに気を遣いすぎることなどもあり、どんどんチャレンジしていきたい人には物足りないかもしれません。

組織体制・コミュニケーション:
上司はとても気を遣ってもらえて有難すぎるくらいです。社内と受注元だけでなく、協力会社さんも含めて密にコミュニケーションを取る必要があります。一人で黙々働きたい人には難しいと思いました。

女性の働きやすさ：
店舗現場においては、パートがどの店舗においても女性メインであるため、そういう意味では働きやすいといえるのではないか。少なくとも、採用時に女子を爪弾きにするといった風潮は無い。また、パートアルバイトにおいても、産休・育休を認めており、退職を促すといった事は無い。

成長・キャリア開発:
必要な資格は取らせてもらえます。

働きがい:
他の方も同じだと思いますが、インフラを支えていることが一番の大きなやりがいです。ただ何か起きる前に対処することが毎日の仕事で、ものすごく難しい作業もなくとても地味です。自分は前の仕事で一旦やりきって入社したのでいいのですが、新卒で入るとモチベーション作りに苦労する人が多そうだなと思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
働き方や仕事内容に大きなギャップは感じず、正直に話してくれていたと思います。緊急対応については24時間対応ですので、家族ともよく話し合ってから入社しました。たまに、これは必要？みたいな通報もあるのでイラッとしますが、基本的には事故や危険な落下物などで呼ばれます。誰かがやらなければいけないエッセンシャルワークですので、やりがいは感じています。

事業の強み：
高速道路自体がインフラであり、高速道路SA・PA売店はその一環であるから、黙っていてもお客様が訪れるという環境であるという事は、間違いなく強みと言える。高速道路が通行止めになるといった”外乱”が無い限り、ある程度の客入りは担保されているといっても過言ではない。また、徹底したコスト管理により、粗利を確保できている。

事業の弱み：
強みは弱みにもなり得る。黙っていてもお客様が訪れるのは確かだが、逆に大々的に客寄せをしようとすることが困難な環境である。高速道路に入るには、必ず通行料を払わなければならないというのは、集客上大きなハードルとなる。また、社会情勢（直近ではコロナ）、道路事情（通行止め等のみならず、新道開通等）、天候（台風や大雪）に左右されやすい。

事業展望：
既存店を強化するだけでもそれなりに収益は上がるが、それに加えて機会があれば高速道路SA・PAにおける新たなエリアの営業権獲得も目指したい。また、高速道路外の路面店での土産物屋・道の駅などの運営も視野に入れている。

給与制度:
しっかりしていると思います。
そもそも半分公務員に近い給与体系及び水準の為、ものすごい給与の上がり方等はないですが、必ず昇給またはボーナスも必ず上がっていました。景気の良い時代は景気が良い分給与アップはなかったですが、堅実に給与アップはしておりました。
逆に世の中の景気が悪い時には強い会社でもあると思います。
道路の維持会社なので世の中のなくてはならないインフラ事業なので、仕事が無くなることがありません。

その反面、昇給賞与についても安定した感じかと思います。

評価制度:
基本的には年功序列です。
管理職までいけばそれなりに給与等もらえると思います、、