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愛知つばめ交通株式会社
アルバイト・パート 未経験OK 学歴不問
スクールバス乗務員(アルバイト)
愛知つばめ交通株式会社 / スクールバス乗務員
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
福利厚生制度の満足点:
自己責任の範囲ですが、連休が取れる。健康診断も必須であるものの、定期的に体調を客観的に見れるのは大きいです。独身限定ではあるものの、寮に入れるのも良いです。寮費も安く設定されています。

福利厚生制度の改善点:
個人的に現状で特に支障なかったです

口コミ投稿日:2023年09月08日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
勤務時間・仕事量:
タクシーは最低12時間が基準になっている(一日、一カ月の上限が設けられており、法令で定められている為、厳守している)。グループ他社がシフト制なのに対し、フレックス制である。休憩時間も一定時間は確実に取らなければいけない(取らなければ逆に怒られる)

休日休暇:
休みは取りやすい。長期休暇も取れる。

口コミ投稿日:2023年06月23日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
組織体制・企業カルチャーの満足点:
自分がいた営業所はトップから管理職(運行管理)・班長・一般職とそれ程複雑ではなく人数も少ないせいか、上下が結構近いイメージでした。そのお陰もあって現場からの意見もスムーズに上げてもらえます。(通りにくいのも当然ありますが)

組織体制・企業カルチャーの改善点:
自分がいた時と異なっている(グループ内合併)ため、変わっているところがどれくらいあるか分かりかねる部分もあるかと思います

口コミ投稿日:2023年09月08日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
仕事の裁量権:
基本的に一般社員にはないです。タクシー業務なので運行管理・役職に裁量権があります

成長支援制度:
定期的にグループ本社で研修があります
警備員の資格を持つため、定期的にあるのと接客研修
接客に関してはグループ表彰もあります

口コミ投稿日:2023年09月08日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
入社理由:
名古屋地区でトップクラスの知名度、安心感。古くから愛用されてるユーザーが多い事。新人研修もしっかりしている。時間制限(当然法定の事ではなくシフト制とか)がグループ他社に比べて緩め。

入社前に認識しておくべき事:
入社前の説明がしっかりしていたので、特にギャップはなかったです

口コミ投稿日:2023年09月08日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 販売・サービス系(ファッション、フード、小売 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
雇用の安定性:元々の年齢層が高かったため、現在は高齢化の煽りを受けて人材が足りていないため、これから入社の人達に関して言えば雇用は安定していると言える。今後はドライバーの数が激減すると予想されているため、より稼ぎやすくなると予想される。
口コミ投稿日:2019年08月05日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2023年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
360万円27万円0万円30万円
年収360万円
月給(総額)27万円
残業代(月)0万円
賞与(年)30万円
年収・給与の満足点:
完全歩合制なので良くも悪くもなく特に無し。

年収・給与の改善点:
バスとタクシーでは制度自体が全くの別物になっているが、兼任している場合、同月で両方やった時の給与体系が曖昧過ぎる。売上によっては歩合が低いので安定しないし、特に賞与の評価が解りづらい。

口コミ投稿日:2023年06月23日