福利厚生:
運送会社ということもあり勤務地には車で通勤する為特に交通費の手当等はない、住宅補助は持家から通勤していたいのであるのかないのかよくわからない。

オフィス環境:
基本的には町中からははなれたところに事務所がある、トラックをとめるため仕方がない、そのへんは一般的な企業と同じだと思います建物は古く会議室スペースなども基本的にはない、運送業なのでこれも仕方がないように思う

勤務時間・休日休暇:
ドライバーの勤務は、昼勤と夜勤が
あり363日稼働のシフト制です。
夜勤コースが多く出勤時間はコース
により22時～2時の間だったと思い
ます。帰社時間は、コースにより10
時頃から14時間頃になると思いす。
夜勤は、昼間に睡眠を取る事に体が
慣れるのに時間が必要なうえ、複数
のコースを担当する場合、出勤時間
がコースにより異なるため、睡眠を
取る時間帯も異なる事になり、睡眠
を上手にしっかり取るのに苦戦するかもしれません。

荷物は籠入りもありますが、ほぼそ
のままの姿の完全手積み手卸しにな
るので、カゴ積みカゴ卸し、オリコ
ンなどのケース、コンテナ積み卸し
に比べて大変だと思います。

配達エリアは、一都三県の店舗納品
です。どこの納品場所も同じだと思いますが、各店舗ごとに納品業者間
のルールや、店舗側からの指示によ
る細かい納品ルールがあり覚える事
が少し大変かもしれません。

休日はシフトにより週に2日休めま
すが、物量が多い時など1日になる
可能性があります。
連休や通院、子供の行事、有休取得
など10日～7日前申請で融通してい
ただけます。

組織体制・コミュニケーション:
ドライバー職、内勤職どちらも人手
不足で時間に追われ忙しく、黙々と
仕事する職場なのでコミュニケーシ
ョン量は少ない職場だと思います。

成長・キャリア開発:
運転が上手くなる、

働きがい:
今ある仕事を捌くドライバーてかんじで、しごとのやりがいとか会社の成長とかは感じられないですね、今ある仕事でもそこそこ売り上げがあるから新規に仕事を増やす必要はないのかと思う。仕事を通じての成長などはなく現状維持の雰囲気を感じた。
深夜早朝なのはドライバーの宿命みたいなものかと思うが道が空いていて運転は楽、食品を配送する仕事なので荷物の量も少ないしフォークリフトのパレットを積むので仕事は楽でした。荷下ろしの順番をまつときは暇ですね、トラックが順番に入る流れのおろしばだと寝ることも出来ないし退屈である。
基本的に待ち時間も多いし、降ろす現場は1日2個程度なので仕事はとても楽である。

事業の強み:
いまかかえている案件を維持することばかりになっていないか。新しい仕事をとりにいき、会社として攻めていく雰囲気はかんじられない。いまあるしごとは冷凍食品の配送などなで物流倉庫などともれんけいしているから参入障壁なひくい

給与制度:
勤務時間が早朝等もあるので、給与は比較的もらえるような印象を受けました。

評価制度:
昇進昇格は望める気がしないですね。既存事業をまわしている感じなので新しい事業はないので上の役職者が退職なりしないかぎり昇進昇格は望めないのではないでしょうか。運送会社は基本的にどこもそうだと思いますが。