福利厚生:
福利厚生の面に関してはいいと思います、しかし独身の方には手厚いかとおもいますが、既婚者の方にはそこまでメリットがないと感じます。

オフィス環境:
建物に関しては事業所に異なりますが、基本的に全て完備されています。
仕事する上で働きやすい環境になっていると感じます。

勤務時間・休日休暇:
休みの日は休めとか、携帯の電源を切れという割にはお客さんありきの商売である以上なかなか休めない、電源も切れないのが現状。
本音と建前の部分が多いのでなかなか難しい部分がある。

多様な働き方支援:
直行直帰も少しありましたが、現実的に難しい業務なのがあります。
定時退社日もありながら、実際は帰れないのが本音。月末の追い込みも結構強くあるので、数字への執着はどんどん強くなってきています。
土日祝日も休みですが、お客さんの要望によってイベント応援等もあり、なかなか休みもまともに取れないところはあります。副業も完全に禁止。残業である程度稼いでいる社員もいるので、だらだら仕事をやっている風潮にあります。先輩や同僚はいい方が多いので、話しやすく相談はしやすいです。真面目にやればやるほど仕事が降りかかってくるので、適当にやってる方が楽にはやれると思います。真面目な人ほど会社を辞めていくところはあります。ただブリヂストンというブランド力には商売上助けられる部分もあるので、そこは強みであると思います。

企業カルチャー・社風:
基本的に現場は上司により違うが、くだけた話も多く 風通しが良い。が、
本社だけは別

組織体制・コミュニケーション:
交流は少ない
過去に比べ年々固くなってしまった

ダイバーシティ・多様性:
多様性は意外と少ない

女性の働きやすさ:
女性管理職はここ5年程度で増えてきたが、圧倒的に少ない。育休や産休については、取りやすいが男性の育休は未だ理解が追いついていない。

成長・キャリア開発:
コロナ以降の研修はオンラインになり移動時間短縮、会社としてコスト削減にはなった。
コロナ以前の研修は東京で合同で行い、横の繋がりも作ることができていたが、その機会がなくなってしまったのはデメリットであると感じた。

働きがい:
お客様との関係構築の結果、得られた受注には営業としてのやりがいを感じていた。
ある程度無難に仕事をこなすことができれば、普通に上司から評価をしてもらえると思う。

入社時の期待と入社後のギャップ:
ギャップしかない。入社後本社や研修センターで泊まり込みではあるが大規模な研修ができたが、その後は現場直行のようなイメージ。大きな仕事等はさすがに配慮されているが小さい・簡単と思われている仕事を全て押し付けられる。仕事としての流れは教えてもらうのではなく自分で流れを覚えていく感覚だった。仕事内容にマニュアルが存在しないため大切な要点だったり必須事項を伝えられる機会が無かったため自己判断で行動することもある。結果として間違えれば自分の責任になり、周りに迷惑もかけることになる為要点等は自主的に把握した方がいい。

事業の強み:
近年人口減少と共に、自動車の登録台数減少が言われているが、タイヤ業界自体は、自動車が空を飛ぶようにならない限り、大きく衰退する事はないでしょう。しかし、近年では、新興国メーカーのタイヤが流入してきており、国内タイヤメーカーの需要は減少してきている。インターネット通販でもタイヤを購入する事が可能な時代となり、卸販売会社としては益々商売しにくい市場になってきている。

給与制度:
給与に関しては所属長が年一回の昇給でほとんど決まります、しかし地区の実績により枠が決められている為上がらないこともあります。実績賞与に関しては年2回ありますが、ある方がほとんど奇跡です。

評価制度:
昇格はまだまだ年功序列の部分があり先輩社員より実績が良くても上がれないのが現状です。
地区、エリアの評価が悪ければボーナスの査定にも響くことがあります。