株式会社シーエックスカーゴ

株式会社シーエックスカーゴの口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

2.9
(回答:33人)
  • 会社の成長性 ・将来性3.4
  • 事業の優位性 ・独自性3.2
  • 実力主義2.9
  • 活気のある風土2.8
  • 20代成長環境2.8
  • 仕事を通じた社会貢献3.3
  • イノベーションへの挑戦2.8
  • 経営陣の手腕2.7
平均年収(正社員)
333万円
(平均年齢 33 歳)
残業時間(月間)
26時間
給与・年収の納得度47 %
勤務時間の納得度65 %
休日・休暇の納得度81 %
職場の人間関係の満足度64 %

株式会社シーエックスカーゴの年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

333万円 (平均年齢 33.3歳)

回答者の年収範囲

200~560万円

回答者数

44 (正社員)

回答者の平均年収 :333万円 (平均年齢 33.3歳)
回答者の年収範囲 :200~560万円
回答者数 :44 (正社員)
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.0
2021年時点の情報
福利厚生:
福利厚生は良くもなく悪くもなく。運送会社としてはしっかりしているとは思う。退職金は高いので予定通りの金額がちゃんと貰えるのであればよいとは思う。ただ過去に給料体制が大きく変わったことがあるので退職金の制度も変わらない保証などないので怖いなと思った。

口コミ投稿日:2021年02月 6日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
オフィス環境:
食堂があります。食事の提供はしていないものの自販機があるので休憩スペースとして利用できます。お弁当屋さんが来るので弁当を注文することもできます。建物は冷凍棟とドライ棟に分かれています。尾道の流通団地内にあるためセンターは山の上になりますが、下に下るとコンビニがありますのでお昼を調達することも可能です。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
オフィス環境:雇用契約形態での賃金格差が著しいこと。元々の正社員であった全国社員とパート社員を無期雇用形態にした事業所社員との格差は、雇用形態の見た目をかけただけに等しい。特に課長からの社員には、管理職手当の他に残業の有無にかかわらず、みなし残業手当として月6万円が支給されており、社員全体にとっての公平性の点から問題ではないかと思う。
口コミ投稿日:2019年08月 5日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.1
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
大型トラック業界の中でも待遇面は良い方だと思います。福利厚生もしっかりしていますし、賞与もあります。他の大型トラック業界からの転職してきた方々もシーエックスカーゴは恵まれている方だと結構な割合で皆さん言われます。現在のコロナが蔓延している状況で経営状況が悪化している昨今ではありますが、シーエックスカーゴは物流というジャンルということもあり、変わらずというか逆に忙しくなってきていることがドライバーの立場でひしひしと伝わってきます。物損事故など起こすと査定に大きく響きますので、日々の取り組みでも気持ちを切らすことなく、それがモチベーションとなり、やりがいも感じることができます。運行事態も深夜時間に運転することはありますが泊まりの運行はなく毎日その日中に自宅に帰宅することができます。日々の仕事をする中で、睡眠時間の確保が仕事に大きく左右しますが、健康面の体調管理が出来れば頑張っていける職場環境だと思います。休みは、月に8日は最低でもあります。多い時は10日ほど休める時があります。当日の仕事終わりから、翌日の仕事が始まる時間までの間の時間感覚は、国の法律では最低8時間とされていますが、シーエックスカーゴは10時間空いてますので自己管理しやすくなっているかと思います。

口コミ投稿日:2021年06月 3日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.0
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
ドライバー職として働いていました。
勤務時間はだいたい12時間前後といったところ。長いときは16時間ギリギリまで拘束されることも。1ヶ月の残業は50時間から60時間。残業で給料が成り立っているためこれ以上少ないと給料が割に合わなくなる。といってもこれだけ働いても仕事内容とは割に合っているとは言えないため退職。週に2日は休みがありシフト制。人がどんどん辞めていき自分の休みたい日に休みを入れることが困難に。休日出勤は年に2、3回あるかないかってところ。

口コミ投稿日:2021年02月 6日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 輸送課
1.9
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
出勤する時間が前日の昼にならないと分からない
ちなみに出勤時間は深夜2時〜朝7時のどこかです。
体壊します

多様な働き方支援:
用事があればそのような配車を組んでもらえるので早く帰れますが今はドライバーの人数も少なくなってきたのでそのような融通が効かないかもしれない

口コミ投稿日:2021年01月10日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:
他の乗務員とは出勤時間帯によってなかなか出会わないこともあります。そのためコミュニケーションをとる機会は普通の会社員と比較すると少ないと言えますが、同じ時間帯の出勤で出会えば話をしますし、挨拶もきっちりと行うことが大切だと思っている乗務員が多いので、点呼場で話が弾むこともあります。現場でも会えば話をしますし、先輩社員から指導していただく機会も多くしっかりと教えてもらえます。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ 派遣/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 派遣社員/ 業務3課/ こき
2.7
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
個性豊かだと思います。

組織体制・コミュニケーション:
下世話な話しかしてません。

ダイバーシティ・多様性:
多様性はあります。

口コミ投稿日:2021年02月 3日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 倉庫/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
組織体制・コミュニケーション:
特にない。
黙々と作業をこなすだけで話すことはないし、話す必要性も感じない。
それはそれで楽な為、変わって欲しいとは思わず、そのままであって欲しいと思っている。

口コミ投稿日:2020年08月 7日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 輸送/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 輸送課
2.9
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
基本的に女性ドライバーはとりません

口コミ投稿日:2020年12月29日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
女性の働きやすさ:子育て中の女性でも職場や管理職の場合など、夜間遅くまでの残業になることが珍しくないこと。子どもにとって母親が遅くまで帰らないこと、子供だけの夕食になることがよいとは思えない。
口コミ投稿日:2019年08月 5日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:女性の登用に積極的な会社であり、一定のキャリアを積み、スキルを身につけた人には、班長、主任などへの積極的な登用が行われています。
口コミ投稿日:2019年08月14日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 倉庫/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
特にない。
ロボットに取って代わられる職の為、お先真っ暗であると思う。
早く転職をしたほうがいいと思うが、その場所があるかどうかは知らない。
しかし、行動を起こさないと何も変わらないため、したほうがいいとは思う。

働きがい:
特にない。
体力がつくぐらいではないだろうか。
それが働き甲斐だとは思わないが。

口コミ投稿日:2020年08月 7日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
2020年時点の情報
働きがい:
食品の配送のため荷崩れ等には十分注意が必要ですし慎重な運転を求められますが、その分運転スキルが向上し、普段の運転でもエコな運転を実施しています。身につくスキルがあるということが働きがいに繋がっています。日々の心がけで運転技術が向上しますし、新車も入ってきて新しい車両を運転することができるため非常に楽しみがあります。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2020年時点の情報
働きがい:
入社当初はここまで事業拡大するとは思っていなかった。年々増えるセンター・事業所と社員。倉庫内業務・配送業務・業務事務管理・商品管理等、業態は各種多数あるが、今現在、物流会社に勤務している事に誇りと使命感を感じている。こんな時世だからこそ、物流業界で働く事のやりがいと使命感・誇りを感じさせてくれる会社となった。
口コミ投稿日:2020年08月14日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 倉庫/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
イメージ通りの地味な作業であった。
ギャップは全くなくイメージ通りであった為、助かったといえば助かったといえるかもしれない。
あとマニュアルがないのはどうかと思う。あったほうが取っつきやすくなれる時間も早いのではないかと思うこともあった。

口コミ投稿日:2020年08月 7日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 輸送/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 輸送課
2.9
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
もっと昇給していくと思ってましたが、1年500円のみの昇給しかありません。

口コミ投稿日:2020年12月29日
2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2018年時点の情報
入社理由・入社後の印象:【入社理由】とりあえず正社員として働きたかった。【入社後のギャップ】ギャップがありすぎて困った。のびのびとした環境かと思ったが、実際は殺伐していた。
口コミ投稿日:2019年04月 4日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 輸送/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 輸送課
2.9
2020年時点の情報
事業の強み:
コロナ渦で業績は絶好調ですが、給料にはあまり反映はしません。

事業の弱み:
組織が大きすぎるのでなにやるにしてもレスポンスが悪い。

事業展望:
今の時代にはマッチしているが、体制が古いので若年層の獲得が今後の課題!

口コミ投稿日:2020年12月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2020年時点の情報
事業の強み:
生協関連の共同購入宅配事業・店舗事業等、現在の社会情勢にマッチングしてる事業であり、取扱商品も常温・冷凍・冷蔵全温度帯での総合物流管理を行っている。不況下に強い企業・人の身近な生活に寄り添う企業であると確信した。今後も事業拡大していく成長力については会社の強み。生協関連物流を担う会社として、更なる将来性を感じている。
口コミ投稿日:2020年08月14日
2018年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2018年時点の情報
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】現場業務であれば割と人の入れ替わり(入退社という意味)があるため、そういう環境であることに慣れた人達ばかりであると考えれば、そういった面で別に中途であっても気にすることないと思う。しかし実際に現場作業に馴染めるかどうかについては各部署、上司等に左右される部分も大きいため一概にはいえない。
口コミ投稿日:2018年05月 1日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
400万円--万円--万円--万円--万円
年収400万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
評価制度:
年齢により習熟給が与えられますが、日々の運行面での態度や意欲、無事故・無違反・商品事故の発生件数の結果により判断されるため実力主義の要素も兼ね備えています。自分がどれだけ頑張ったかという結果によって判断され、比較対象も他の乗務員ではなく前期の自分となるため自分をより磨いていくことで評価される制度となっています。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.0
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
450万円31万円9万円4万円55万円
年収450万円
月給(総額)31万円
残業代(月)9万円
手当など(月)4万円
賞与(年)55万円
給与制度:
業績給というものがあり半年に一度変わる。
評価は5段階。事故や物損すると、度合や回数で0円なる。だいたい一回やらかすと0円か最低ラインしかもらえない。

口コミ投稿日:2021年02月 6日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 倉庫管理/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
200万円--万円--万円--万円--万円
年収200万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:今は改正されてボーナスも増えたと聞きます私はその前にやめたので詳しくは知りませんが、ボーナスは増えたそうです。3ヶ月分くらいもらっているのではなかろうか
口コミ投稿日:2020年06月24日

その他おすすめ口コミ

2019年時点の情報
回答者: 男性/ 倉庫管理/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:土日休みでは無いが、休みはとても多い。基本8日休みですが、10日休みが取れる月がある。土日祝休みがいい人は向いてないと思います。連休前や、金曜日、土曜日、月曜日は物量が多く大変ですね。
多様な働き方支援:物流関係なので倉庫の稼働を止めることはできないため、台風でも大雨でも大地震でも出てこないといけない。入社して言われたのがそう言う自然災害を予測して家を3時間前に出たりして対応していかないといけないみたいなこと言われた覚えがあります。世のため人のため私たちが止まることはありえないのです。
口コミ投稿日:2020年06月24日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運送業/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
乗務職の年間休日は110日なので、ほぼ週休2日ベースで確保できる。有給休暇も取りやすい環境となってきた為、長期休暇の申請がしやすい環境と感じる。他社員との出勤調整となるが、前月度迄に希望を言えばほぼその通りに調整して頂き感謝してる。繁忙期での残業は致し方ないが、定時で帰れる日、また変形シフトで時短・時長等もあり働きやすい環境である。
口コミ投稿日:2020年08月14日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は10~13時間程度で、長距離配送がないため毎日家に帰れます。勤務開始時間は変動するので日々次回出勤時間を確認して帰る形になります。夜間配送が基本のため、体が慣れるまでは大変なこともあります。特に休日に家族に合わせて就寝すると、夜間帯で就寝することになるので、休日明けに夜勤に体を慣れさせることが大変なこともあります。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.8
2020年時点の情報
働きがい:
求められた時間に求められた量を正しく納品するという簡単なようでとても難しい仕事に対して真剣に取り組むことで、お客様の生活の一部として根付いていき、利用してくれる方が増えていくことに働きがいを感じます。食料は生きる上で必要不可欠なものなので、大切な商品を運んでいるということを常に意識して働いています。
口コミ投稿日:2020年06月27日
2011年時点の情報
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2011年時点の情報
教育・研修:今は知りませんが、私が入社した当初は中途で入ったにもかからわず、手取足取りの教育でした。パソコンのエクセルすら使いこなせてなかったのが、現場で色んな書式のフォームを使うので関数やマクロなども自然と覚えていき、何となくやれるようになってました。最初の半年位は先輩社員がマンツーマンで、終業後に1日の業務のチェックをして頂いたりして、どこが間違ってた、今週はこのようにしましょうなど具体的な指示を頂けていたと思います。・・・私の場合は最初の上司が教え方が下手くそだったので、1年後に別の役職の下についた際に、ルーチンのやり方や業務の進め方自体を大幅に修正して頂き、2年目からは圧倒的に早く先を読みながら仕事を進める事ができるようになり、メーカーや他部署からも信任を得る事ができました、感謝してますが、毎朝早めに出勤して先輩たちより先に1日どう処理していくかイメトレして始業していたので、自身の努力だったかな?とも思います。
口コミ投稿日:2019年11月17日
2011年時点の情報
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
2011年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月) 賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:年収はだいたい平正職員で300万円くらいから始まって、3年~5年かけて、やっと年収330万円くらいになってたとおもいます。その辺は事務職なんで、そんなもんかな?とも思ってました。エアコン完備で夏は涼しく、冬は暖かい環境で仕事ができていたので倉庫側で作業してる方に比べたら、全然いい環境でやれてたと思います。賞与はほぼ年間3.5カ月で当時は出てた記憶です。月収とは別に年間70万円くらいでてるイメージでしょうか?これで月収が20万前後だったのがわかるわけですがw残業代しだいで+数万~十数万になり、330万~340万円が平職員の平均年収じゃないでしょうか?今は地域職員など区別されもっと低所得の正職の方もいると聞きます。
口コミ投稿日:2019年11月17日