福利厚生:
西武ライオンズのスポンサーになっており西武ドームの試合はバックネット裏の席など非常に良い席で野球観戦ができます。1試合4名限定ですが公正な抽選によって社員とその家族で観戦することができます。退職金制度はあります。住宅補助、財形貯蓄、社員持株会はありません。

勤務時間・休日休暇:
年間休日が105日。年末年始のお休みやお盆休みは有休で賄う。有休は使いやすい環境。ただ、求人には年末年始も夏休みも記載があったので、そこはギャップを感じる。
勤務時間も、職種によるが、1日2時間も残業することはない。ただ、みなし残業代が給与に含まれてるので、残業しても意味がない。

多様な働き方支援:
リモートワークや時短勤務、副業等には理解がない会社。リモートワークの環境を整える等といったことをする人がいない。社長は斬新なアイディアや新しいことにチャレンジする人だが、その下の人間がそれに着いていけてない。良くも悪くも古い体質の会社。

企業カルチャー・社風:
若手でも挑戦する気持ちがあれば管理職になれるので、そこは他の会社にない強みだと思う。ただ、人員がいつもギリギリなので一人に対する業務量が多く、管理職はほぼ残業をしている。

組織体制・コミュニケーション:
人間関係はとても良い。癖のある人もいるけれど、それはどこに行っても同じ。

ダイバーシティ・多様性:
ベトナム人が製造部門で多く働いていた。社宅を用意するなど、働きやすい環境の整備をしていると思う。

女性の働きやすさ:
女性でも管理職になってる方多数。

成長・キャリア開発:
自ら考え自ら行動できる人であればキャリアアップや成長できる環境です。代表は提案することに対してほとんど「ノー」と言いませんので、行動力と提案力があれば本当にキャリアアップと自分の成長につながります。ただしOJTができる人材が少ない為、支持を待っている人には厳しい環境かもしれません。

入社時の期待と入社後のギャップ:
入社前は朝８時ごろに出勤して夕方帰りもあれば午前３時に出勤して昼ごろに帰宅とは言われていたが入ってみると３時に出勤の昼3～４時帰りや長ければ５時や６時ごろになるなどとにかく拘束時間の長さが目立ちかつドライバーである以上睡眠時間もしっかりとらなければいけないため帰って食事してシャワーを浴びて寝たらすぐ出勤と自分の時間はまったくとれないことが多かった。

雇用の安定性：増車を大幅に行ったため運転者の募集を毎週のように出していた。当初の３ケ月は見習い期間であったため日給月給制で賃金が保証されていたが正社員登用になった時点で歩合制に移行したので、給料が下がって辞める人が出てきた。（この点は最近は改善されたときいている）

評価・昇給制度:
基本は年に4月に1回ですが、中途採用も多くまた退職者も多い為期の途中での昇給も多く見受けられます。査定会は年に2回8月と2月にあります。これはボーナス支給月に関係があります。昇給についても各部署の所長が稟請し基準はまちまちであると感じます。