福利厚生:
大手の企業と比べると物足りない手当も皆勤手当くらいしかなく残業で稼ぐ感じ

オフィス環境:
事務所は新しく比較的綺麗です。

勤務時間・休日休暇:
基本は、朝の8時から5時までの会社です。事務所と営業職は、この時間帯ですが、現場では、交代制をしている職場もあり、朝5時からと夕方の5時まで、と昼の12時から出社して夜中の12時頃までの時間がある、荷受けも、朝の6時からと5時までと、8時から最後までの時間がある。
物流部門は、4トン車と大型車があり、
大型車は、朝が早く、3時ごろからで
帰りが3時ごろである
4トン車は、時間は、8時から5時であるが、行き先によって、早出をしている。早い人で、5時から6時になっている。夕方は、だいたい5時ごろで帰れる
休みは、日曜日は休みで、土曜日は、交代で休みである。祝日も交代で出勤である。日曜日は、交代で祝直があり、年に2回ぐらいある。朝の7時から夜の7時までの時間帯で、一時間に一回現場を見回る仕事がある。
基本的にお休みは少ない。

企業カルチャー・社風:
危険を伴う業務なので、チーム(班)で常に声を掛けながらおこなう。
突発的なトラブルには独自判断では対処せず、必ず上長に確認しながら作業を進める。

組織体制・コミュニケーション:
現場は男性が主の職場なので、やや体育会系の雰囲気はあります。
社員間の挨拶などのコミニケーションは、しっかりおこなっています。
ただ。現場の横の関係はフラットな部分もあり、業務が普通に出来るようになれば、問題なく働けると思います。

ダイバーシティ・多様性:
危険や汚れが伴うので、良い意味でも悪い意味でも閉鎖的と感じます。

女性の働きやすさ:
仕事の内容的に男性が主になります。

成長・キャリア開発:
重機等の免許取得は全額会社負担。

働きがい:
業務は肉体労働的な事が主です。廃棄物処理をしてのリサイクル業務なので、毎日汚れます。
ただ、3年目からは冬の賞与がしっかり貰えるようになるので、収入重視方には向いていると思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
特に大きなギャップはなく、ある意味覚悟をしておけば問題なし。

事業の弱み:
意外と同業他社が多くトラックドライバーの勤務時間の関係で荷物の搬入が減少している。

給与制度:
最初の三ヶ月は、1日、一万円で、残業が付きます。
現場は、どうゆうシステムかわかりません。
三年いると、製造、ボーナスが100万円近くもらえるみたいですねー。
最初の3年間は、ボーナスは、少ないですね。一回、五万円、10万円、20万円、と徐々に増えていきます。