株式会社 流通サービス

株式会社流通サービスの口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.1
(回答:49人)
  • 会社の成長性 ・将来性2.8
  • 事業の優位性 ・独自性3.3
  • 実力主義3.7
  • 活気のある風土3.4
  • 20代成長環境3.2
  • 仕事を通じた社会貢献3.4
  • イノベーションへの挑戦3.2
  • 経営陣の手腕2.7
平均年収(正社員)
333万円
(平均年齢 33 歳)
残業時間(月間)
44時間
給与・年収の納得度44 %
勤務時間の納得度50 %
休日・休暇の納得度80 %
職場の人間関係の満足度76 %

株式会社流通サービスの年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

333万円 (平均年齢 33.2歳)

回答者の年収範囲

250~550万円

回答者数

63 (正社員)

回答者の平均年収 :333万円 (平均年齢 33.2歳)
回答者の年収範囲 :250~550万円
回答者数 :63 (正社員)
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
福利厚生:
退職金があります。会社としてはいい方です

運送業では珍しく入社後してすぐに社会保険に加入できます。

オフィス環境:
センターによりけり、綺麗なセンターもあれば年数言ってるセンターもあるとか

口コミ投稿日:2020年11月 9日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
福利厚生:
特に特別な福利厚生はないが、一般的な福利厚生はしっかりしている

オフィス環境:
各センターによって色があるので、うるさい上司がいるところもあれば、和気藹々のところもある

口コミ投稿日:2021年01月29日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
福利厚生:
特に特別な福利厚生はないが、一般的な福利厚生はあると思います。

オフィス環境:
事業所によって変わると思いますが、比較的和気藹々としていると思います。

口コミ投稿日:2021年02月28日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本、土日はしっかり休めます。予定は立てやすいと思います。年末年始の休みは、毎年のカレンダーによって変わります。31日までは勤務です。比較的有休は使用しやすいと思います。勤務時間は、積み込み、配達、片付け、事務作業。配達件数が多ければそれなりに時間がかかります。また、地域や荷量によってさらに時間がかかります。コースにもよりますが、休憩はほとんどとれないことが多いと思います。

多様な働き方支援:
一部では副業をしている方もいます。

口コミ投稿日:2021年02月28日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ サービスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業部/ サービスドライバー
2.8
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
基本、土日休み。
年末年始は、毎年のカレンダーによる。
年末は、基本31まで。
年始は、3日間休み。
夏休みは、有給使用して休む感じ。
なので、有給申請は、早くしないと休めない。
勤務時間は、配達時間+片付け+事務作業。
配達件数が多ければ、それなりに時間はかかるが、
配達がしにくい地域だったり、一件あたりの単価が高ければ、更に時間はかかる。

多様な働き方支援:
店舗によるが、サマータイムがあるらしい。

口コミ投稿日:2020年11月19日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
土曜日と日曜日の完全週休二日制です。土日休みなので予定も組みやすく家族、友人、恋人など大切な人たちとの時間を大切にできます。有給休暇も月曜日か金曜日にとれば3連休にすることもできます。年末年始もその年のカレンダーによって違いますが、配送業としては、とても良い条件であると思います。自分の趣味ややりたいことに土日を使うことができるので、ワークライフバランスが整っていて仕事に対するメリハリをつけることができます。休日が充実しているので仕事に対するモチベーションになりとてもいい環境で働くことができました。

口コミ投稿日:2020年09月 6日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
特にありません。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士は仲のいい人たちは仲がいいと思います。関わらない人たちはあまりしゃべらないし、自分のコミュニケーション能力次第だと思います。比較的溶け込みやすいと思います。

ダイバーシティ・多様性:
特にありません。

口コミ投稿日:2021年02月28日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
企業カルチャー・社風:
特にない

組織体制・コミュニケーション:
社員同士は仲良い人たちは仲がいい、関わらない人たちはあんまり喋らなかったりする、自分のコミュ力次第

ダイバーシティ・多様性:
特にない

口コミ投稿日:2021年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 配達員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
比較的、風通しの良い会社で、理不尽なパワハラなどもありませんでした。

組織体制・コミュニケーション:
配達中は一人ですが、朝や夕方会社に戻ると同僚や上司がいるので、気軽に仕事の相談や質問等、コミュニケーションが取りやすかったです。

ダイバーシティ・多様性:
ここ2〜3年は有給が少し消化できるようになってきてはいましたが、まだまだ人手不足で思うように有給は取ることは出来ませんでした。

口コミ投稿日:2021年01月11日
2021年時点の情報
回答者: 女性/ パルシステム/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
基本的に男社会、女の人の取扱が分かっていない。
大事な事を最終的に伝えてくれない。
上司として説明しなければならないことを
してくれなかったので不信感がわいてしまった。
良い上司も居て助けてくれる事もあったが、とにかく不信感が募ってしまった。
女性の日に関しても認識が甘いと思う。
私は全力で説明し、助けて貰えたことも沢山あるが 
その体制自体は変わっていないと思う。
生理が悪。無ければ良し。
それについて、ものすごく傷つけられた事もあった。
その辺の感覚を変えて行けば色眼鏡で判断せず、女性も働きやすい職場になるのではないか。
もしその体制を変えないのであれば女性を採用しない方が良いかと思う。
生協のドライバーの仕事だが委託業者なので荷物も多かったり配達する所も遠かったりするのでこれから就職を、考えている方は良く話を、聞いてから決めた方が良い蚊と思う。
初めから給料や福利厚生はいいと思うがそれなりに覚悟をして働かないと女の人は痛い目にあうのではないでしょうか。
私は今転職考えています。
身体を壊してまで身を捧げる職場ではないと思います。
1度コースを持ってしまえば変えのきかない職種なので良く考えて応募した方が身のためです。

口コミ投稿日:2021年01月17日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
女性の働きやすさ:
現場は力仕事なので体力に自信ある人はできると思う

口コミ投稿日:2021年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
女性の働きやすさ:
私の配属になった生協の請負ドライバーの仕事は、
体力勝負の仕事なので、女性にはあまり向かない仕事でした。パートさんとして夕食の宅配もエリアによっては請負っているようです。女性はそちらで活躍していました。

口コミ投稿日:2020年09月25日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
何もない

働きがい:
早く配達を終わらせるようにすること、そーすれば自然と客に喜ばれるし、定時まで会社でゆっくり出来る

口コミ投稿日:2021年01月29日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
成長・キャリア開発:
特にありません。

働きがい:
配達した組合員さんから、ありがとうとお礼を言ってもらえることです。

口コミ投稿日:2021年02月28日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 配達員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
やる気さえあれば、リーダー、所長代理、所長へと昇進できると思います。

働きがい:
配達した組合員さまに、ありがとうと言ってもらえることです。

口コミ投稿日:2021年01月11日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:早番で朝6:45~15:45が勤務時間。残業代も約50時間分含まれている。ぶっちゃけ入社から数ヶ月しか経っていないが、50時間なんか超えないし、月20時間前後。ただ、朝6:10出社が暗黙の了解になっていて、これは残業に入らない。積み込みが間に合わないからという理由らしいが、それならせめてその空気だけでも改善してほしい
口コミ投稿日:2019年10月 2日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
2021年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
社会人としての上下関係などはつく

口コミ投稿日:2021年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 配達員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
想像以上に、休憩時間がありません。10〜30分くらいで、コンビニへ行ってトイレ借りたり食事を買ったりして休憩していました。

口コミ投稿日:2021年01月11日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
2020年時点の情報
事業の強み:
仕事の内容は、個人宅配への配達ドライバーとして一日に70件から80件程度の個人宅に荷物を運びます。生活協同組合から業務委託を受けて、その組合員宅へあらかじめ注文された荷物を届けることが目的となります。1.5トンのトラックなので普通免許で運転することができます。オートマ限定でも大丈夫です。月曜日から金曜日までのルートが決まっており、一日の流れとしては、出発前に荷物を積み込み、商品を各顧客宅におとどけをして帰着後に日報作成や返品作業などの事務作業を終わらせると一日の仕事が終了するというシンプルな仕事になっています。

口コミ投稿日:2020年09月 6日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
仕事内容:個人宅配のドライバーとして毎日約70件から80件程度の個人宅に荷物を運んでいます。生活協同組合から業務委託を受けて荷物は生活協同組合の商品を組合員様宅へお届けする仕事です。1.5tのトラックなので普通免許でも運転が出来ます。社員のほとんどが普通免許での業務を行っています。オートマ限定ももちろん大丈夫です。月曜日から金曜日までのルートが決まっており、週5ルート=1コースを担当して配達をする仕事です。1日の流れは荷物を積込をして出庫、商品をお届けして帰庫後に事務作業(日報作成、返品作業など)をして1日が終了というとてもシンプルな仕事です。
口コミ投稿日:2020年04月 4日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 配達員/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.3
2020年時点の情報
事業の強み:
大きな会社で、主に食品関係の商品を配達するので、安定した需要があると思います。

事業の弱み:
慢性の人手不足です。もう少し仕事量を減らすか、給料を上げないと、なかなか社員は定着しないのではないでしょうか。

事業展望:
人手不足を解消することが第一目標だと思います。

口コミ投稿日:2021年01月11日
2021年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.6
2021年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
300万円--万円--万円--万円--万円
年収300万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
基本給が低いため、ボーナスが少ないと思います。インセンティブ制度があります。

評価制度:
昇進や昇格の基準や頻度があいまいだと思います。ボーナス評価はありますが、全ての項目において結果を出すのは難しいと思います。一律で一定の評価になりやすいと思います。

口コミ投稿日:2021年02月28日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ サービスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業部/ サービスドライバー
2.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
390万円--万円--万円--万円--万円
年収390万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
基本給が低為、ボーナスが少ない。
残業代込みの為、(約50時間分)ここをどうみるかだと思う。低い基本給+手当てで、27万位。
手取り、約20位。

評価制度:
ボーナス評価があるが、全てで結果を出すことは、難しいと思う。どこか良くて、どこか悪くて、平均評価と言う感じ。なので、みんなほぼ同じ金額。

口コミ投稿日:2020年11月19日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円25万円6万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)25万円
残業代(月)6万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:
役割給、地域給、業務手当が基本給で、
それに加えて家族手当、インセンティブなどあります。

評価制度:
どちらかといえば実力主義で、所長の評価が高ければ早く昇格できると思われます。

口コミ投稿日:2020年09月25日

その他おすすめ口コミ

2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
仕事内容:メインとなる配達をしてる中で(暑い日も寒い日も雨風雪の中で)数字を持たされる。食品から始まり新規組合員様開拓(拡大)、保険(共済)、電気、ハウスクリーニングなどなど配達員というよりも、営業の仕事に近くなってきている。勿論同じセンターに配達員とは別に、営業の人達がいる中で、センターの数字が足りてないという理由から、配達員の我々にも営業の仕事がのしかかってきます。数字を上げないで帰ったりすると当たり前ですが、問い詰められたり、とれるまで帰るなという縛りも増えてきます。体力仕事をしてる中でそれに見合った休息がまるでありません。全ては数字でみられます。配達が早くてもミスや事故といったハイリスクを抱えながら、ただ自分の定時までの休憩を確保できるだけで、定時に上がれるわけでもありません。正直なお話、配達はオマケです。重い荷物を団地の5階に運んだり、雨でびしょ濡れになったり暑い夏に汗でびしょ濡れになっても数字がなければ帰れません評価されません。早く帰りたいのなら、休んでる暇はありません。配達件数も最初は70件あっても上限はなしで増えただけ自分が周ることになります。
口コミ投稿日:2019年05月23日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ サービスドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 営業部/ サービスドライバー
2.8
2020年時点の情報
企業カルチャー・社風:
体育会系。

組織体制・コミュニケーション:
基本、みんな仲は良い。
まわりの環境に助けられていると思う。
しかし、それが、なあなあになってしまっている。

ダイバーシティ・多様性:
アルバイトにも、正社員にも、男女いるし、
外国人も、ハーフの人もいる。みんな、仲は良い。

口コミ投稿日:2020年11月19日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:完全土日休みです。休みが決まっているので予定も立てやすく、しっかり体も休めることが出来ます。土日に急な出勤なども100%なく、仕事とプライベートをしっかり分けて両立したい方にもオススメです。また、ゴールデンウィークやお盆の大型連休は御座いませんが、毎年連休数は多少変動しますが年末年始の長期連休は有り、家族との時間や友人との時間も作ることが出来るので有意義にプライベートを過ごすことも出来ます。年末年始以外は完全土日休みなのでスケジュール管理も簡単です。
口コミ投稿日:2020年04月 4日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
完全週休2日で土日休みと聞いていたが、実際には土曜日出勤も年に数回あります。また、強制参加の講習を受ける日にちが土曜日だった為、それだけでその月は2日土曜に予定が入れられなくなってしまった事があった。

多様な働き方支援:
みなし残業として手当が基本給に上乗せされて支給されている為、早く終われば終わるほど早帰りできます。

口コミ投稿日:2020年09月25日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:基本的に土日は確実に休める。入社してばかりの時は研修やら講習やらで土曜日に休日出勤になるけど、それらが終わればほとんど休日出勤はないので土日休みは保たれてる。ただし、年末年始だけは例外で、休みは基本的に松の内の1月1日から1月3日の3日だけで、しかもその休みを取る代わりに年末もしくは年始に土曜日出勤をさせられる。カレンダー次第では3日間の休みを取るために2回も土曜日出勤するときもある。それ以外はほぼ確実に土日休み。これがたったひとつの満足できる点
口コミ投稿日:2019年12月21日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
勤務時間・休日休暇:常に求人を出しているにも関わらず応募者は無く、奇跡的に新人が入っても半年も経たず辞めていくため、慢性的な人手不足。そのため、有給などほとんど取れない。法律で義務付けられた日数は消化させようとするけど、希望の日に休みなど取れない。自分の担当してる業務を他がやるため、持ち回りで休む日程を組むため希望の日が先に取られたりするから、特に休みたいわけでも無い日に有給を消化させられる。体調不良で休みたくても代わりが居ないからと無理でも出勤させられる
口コミ投稿日:2019年12月21日