福利厚生:
ベネフィットで年に2000円分のポイントがつき、最大10000円(5年)分のポイントを貯めることができ、サイト内のカタログ品から商品を選ぶことができ、ポイントが足りない場合はクレジットカードで不足分を支払うことで商品を買うことができる。
退職金は4年勤務後から発生する。

勤務時間・休日休暇:
休日に関しては土曜日と日曜日は必ず休みなのがすごく魅力的に感じましたが祝日はありません。
有給に関してはそのセンターにどれだけ従業員がいるかによってだいぶ変わりますが、取れないセンターはほぼ取れません。
客に従業員が十分いるセンターは変わりばんこで取得できます。
勤務時間はセンターや配達するコースなどによってだいぶ変わりますが大変なセンターや配達コースによっては休憩時間がほぼ取れず出勤から退勤するまでほぼ働きっぱなしの人とかもいました。
逆に配達さえ終わればすぐ帰れる人とかもいますのでほんとに配達次第なところはあります。
またセンターによっては営業に力を入れてるところもあるので配達だけでなく営業によっても勤務時間は相当変わると思います。

多様な働き方支援:
リモートワーク、時短勤務などは一切ありませんでした。

企業カルチャー・社風:
全国を飛び回る上司がおり、丁寧に社員とコミュニケーションを取ってくださいます。悩み事や不安を解消しようと図ってくださるため、風通しは良いです。

組織体制・コミュニケーション:
上司は親身になってくれることが多く、働きやすいです。組織間の同僚とのコミュニケーショは上下関係が激しく、丁寧な対応が不可欠だと思います。

女性の働きやすさ:
女性はあまりおりません。
ただみんなからフォローされます。
この時期になると退職者がおりますので
水分をしっかりとり長く働けるように体をやすませていきます。
仕事は大変ですがみんながサポートしてくれます。

成長・キャリア開発:
入社時トラック経験が無い従業員が多いが研修や引き継ぎを約2ヶ月行うのでトラックに慣れる事が出来る。運行管理者や衛生管理者を取得することが出来、管理者にも比較的なりやすいので出世欲が強い人はお勧めです。

働きがい:
配達では様々な販促もあるので得意な人はそこで活躍する人もいる。苦手な人は販促の取り組み期間中は居心地悪いかも知れないが給料が下がることはない。

入社時の期待と入社後のギャップ:
入社して、独り立ちして配送業務を行える様になるまでに先輩ドライバーに付いて仕事の流れを覚えて行く形になりますが、積極的に質問をしていかないと仕事が出来るものと判断されてしまう為に分からない事は都度聴く事を
しないと駄目ですね。

事業の強み:
新規事業などは特にありません。
ドライバー不足は今後必須のため絶対に無くならない職種だとおもいます。
ただ身体を酷使するため充分な休養とケアを怠らないようにしてください

事業の弱み:
配送業のため人員が足りないまたは増えない事が弱味です。
また若手はほぼおらず今後の成長は見込めませんがなくなりもしません。

給与制度:
昇給は年1回、賞与の査定で昇給額が決まる。新規加入や共済の情報連携で月のインセンティブ、他コースのフォロー件数でさらにポイント(手当)がつく。

評価制度:
成果評価として月々のおすすめ商品の販売数、新規加入の件数、共済連携の件数、配送クレーム件数、事故件数など数字でわかるもので評価される。
行動評価として曖昧ではあるが営業課題に対する取り組み姿勢やセンターでのフォローなどの協力姿勢、日々の配送業務の品質など日頃の行動で評価される。比率は成果3割、行動7割で90以上でS、70以上90未満でＡ、50以上70未満でＢ、50未満でＣ評価だがＣは減給対象になるため調整されほとんどＢ以上の評価となる。
担当は各チームのリーダーに、リーダーは副所長もしくは所長に評価される。担当からリーダーに昇進するには2年で4回ある査定でＡ評価80点以上を3回取る必要がある。年に2回ある運行管理者の資格を取ることで、配送業務に必要な点呼業務を行うことができるため副所長以上になるためには必須。