福利厚生:
福利クラブに入っているがあまり魅了的ではないし、使い方がわからない社員は多い。
家賃補助はあるがこれは転機すると補助してくれるものであって転勤しないと貰えない
家賃補助割合は七割五分出してもらえるのでありがたいが10年経つと貰えなくなる
財形・社員持株会もあるが申請がややこしい
ただ入社すると企業型確定拠出年金は必ず申請させる。

オフィス環境:
建物の立地はほぼ山の方で海に近いとこはほぼないし、場所によっては車通勤が出来ないとこもある。

勤務時間・休日休暇:
プラントオペレーターは日勤、夜勤、明休み、公休の4日サイクルのため、有休で日勤、夜勤を休めば6連休となるため充実した休みはとれる。
また有休は月1日位はみな消化できている。

多様な働き方支援:
間接職はリモートワーク可能であるが、プラント勤務は現場職であるためリモートワークは不可能である。

企業カルチャー・社風:
基本的には製作所の子会社なので、重役は本社からの出向組が占めている。

組織体制・コミュニケーション:
現場同士ライバル視する傾向にあり、情報共有があまり出来ていない。マイナスな事は隠す傾向もある。

女性の働きやすさ:
現場職は力仕事もあるためまずいないが、設計等の間接職は女性も十分働ける環境であると思う。

成長・キャリア開発:
資格はプラント勤務の場合は必須の資格があるため積極的に取れる。
取得推奨をしている資格は自発的に取りに行ける。手当や資格に関わる費用はもらえる。

働きがい:
野心がある人は努力次第で管理職につく道は近いといえる。
仕事はルーティン作業が多いため、安定を求める人は良いが、マンネリ化がやな人は向いていないと思う。

入社時の期待と入社後のギャップ:
管理事務所によると思いますが、人間関係は良くないです。
運転管理は接客や営業を担当する部署ではないのである程度口ベタだったり、喋りや表現が上手でない人はいるとは覚悟していたが、ここまでコミュニケーション能力が低い方が多く、その人たちが管理職などをしている会社も珍しいと思いました。
もっと上層部の人たちが介入し、組織をどんどん改善していくのが良いと思います。
職人気質の人も多いので、ここでコミュニケーション能力を培っていくのは難しいと感じます。
仕事内容に関しては、思ったより重労働と感じる部分は多いですが概ね慣れればそこまで苦痛ではありません。
勤務環境は運転班は夜勤がある所があるので、合わない人には全く合わず苦しい生活になるようです。
自分は夜勤に対しての苦しさはあまりなく、入社前のイメージとギャップはあまりありません。

事業の強み:
詳しくないので回答できない。

事業の弱み:
西日本は弱いですね。
人の入れ替わりが激しい。

事業展望:
インフラ業界なので、安定的な仕事ではあるが、変革しなければ危険なような気もする。

給与制度:
給料体制が変更され賞与が減った分基本給のベースがあがっている
福利厚生は一般企業同等と考えて良い

評価制度:
実力主義とうたっているが、年功序列で管理職になっているひとも多い。
全国転勤をしてプラント立ち上げに携われば昇進ははやいと思う。