福利厚生:
福利厚生はとても充実しており、特に家族持ちにはありがたい福利厚生がある。
映画の割引券や、保養所、宿泊施設やテーマパークなどの割引など、ありがたいものが多々あります。
住宅補助などはないが、結婚や子供が生まれるとお祝い金が支給される。
子供の入学などにも支給される為
ありがたい。
退職金等は、企業型拠出年金だったり
その他独自の年金制度がある。

オフィス環境:
営業所は基本古い建物が多い、休憩スペースは必ず設置されており、場所によっては冷蔵庫や電子レンジ、湯沸かしポットなどが備え付けてある。立地は基本は車通勤となる場合が多い。

勤務時間・休日休暇:
現在の業務では日々の物量や時間指定の影響を受けやすく、勤務時間の変動が大きい状況でした。そのため、計画的な休暇取得やワークライフバランスの確保が難しいと感じておりました。今後はより安定した勤務体系のもとで、長期的に働ける環境で力を発揮したいと考え、転職を検討しております。

多様な働き方支援:
現職では業務の特性上、働き方の柔軟性が限られており、勤務時間や業務内容の調整が難しい環境でした。今後は自身のスキル向上や家庭との両立も視野に入れ、より柔軟な働き方が可能な環境で経験を積んでいきたいと考え、転職を決意いたしました。

企業カルチャー・社風:
部署にもよりますが、コミュニケーションは比較的取りやすいと思います。
若手でも手を挙げたら、学歴関係なく役職者になりやすい環境にあると思います。

組織体制・コミュニケーション:
上司との話しやすさも部署によるところが多いと思いますが、基本的にドライというよりは温かみのある方が多い印象です。
どこの会社でも当たり前かと思いますが、自らコミュニケーションを取っていけば、快く話してくれる方が多いと思います。
大きい組織ゆえに根回しという意味でも、日頃からのコミュニケーションは必須です。

ダイバーシティ・多様性:
国籍関係なく在籍している印象です。
作業の方はもちろん、定期採用でも外国籍の方の枠があるので、どこに行っても外国籍の方がどなたか1人はいらっしゃるといった印象です。

女性の働きやすさ:
割と女性の従業員も多かった。ゲストオペレーターって言うセンターで荷受けを担当する場合が多い。パートの方が多かった。他にも各県の中心の主管支店にも女性は多かったように思う。ドライバーのなかには女性は少なかった。でもいない事はなかった。

成長・キャリア開発:
ドライバー職から管理職になりたい人は研修等ありますが、一般社員には支援制度はありません。
部署によってはフォークリフト等の取得はできます。

働きがい:
昨今の物価高やネットの普及で
荷物の量は増えても、単価が安く歩合も余りつかないです。
残業もできないので年々給料面は厳しいです。
経営人が考え方を変えない限りこれから成長していくことはないと思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
影響力の大きい仕事に関われるという意味ではギャップはありませんでした。
業界のリーディングカンパニーであるので、営業をしていく際に受け入れられなくて困るといったことはないです。
ただ、入社後のギャップとしては、大きい組織ゆえに貢献実感が薄いというのは認識しておくべきだと思います。ジョブローテーションで上手いこと本社部門に行けたら実現に近付くと思いますが、それ以外の部署ですと、営業所以外では実感を得るのが難しいと思います。

事業の強み:
宅配業界ではトップクラスの荷扱い量ですが、EC事業では他社より劣っている感じだと思います。
又、端末など時代遅れな感じです。

事業の弱み:
他社との違いは
人財を人材としか思ってないです。
社員を大切にする改革をしないと若い人は入ってきません。

事業展望:
物価高や燃料代の高騰の影響で、送り控えが多くなった印象です。
ネットで買い物が出来る時代ただの配達員になっている
今後ますます厳しい条件になって
人が集まらず、高齢化していて
40代以上はおすすめできません。

給与制度:
賞与は中途採用ドライバーですと、満額支給まで５年かかります。
1年目支給率２０％、２年目４０％、３年目６０％ 4年目８０％ その後ようやく１００％支給です。
新卒採用者は２年ほどで満額支給されたような記憶がありますので。
子持ち家庭には助かる扶養手当がありますが、独身者との差がかなりありますので、縮小方向だったと思います。
その分基本給の上がり幅は高くなりました。

評価制度:
所属センター員、全員からの個別評価と所長評価がある。
年２回査定があり、翌年の昇給に繋がる。
正直なところ、センター員からの評価は日頃の勤務態度により決まる。
協力的な人なら自然と高評価をもらえますし、日頃より機嫌が悪い、話し掛けづらいなど
そういう人であれば自然と評価されないかと思います。
また配送業務がメインですので、体力的に劣る年配のドライバーは評価されずらいんじゃないかなと思います。

退職検討理由:
企業の目指すべき姿が共感でき、組織の位置付けとミッションが明確である、更には現場の成長を経営課題としている組織で、これまでの経験と現場改善への想いをぶつけられる仕事にチャレンジしたかったことが転職理由の一つ。
現職では組織が肥大化しているため、管理職であっても1円から稟議書を作成しないといけない等、管理職にスピード感や裁量権が与えられず、企画段階で気持ちが尽きてしまう環境だった。