福利厚生:
住宅補助、寮等は契約社員にはありませんでしたが、正社員になると本体会社の規律にある程度従うのか、若干いろんな手当があるようです。

オフィス環境:
各支店ベースだと、かなり古い設備等もあるようですが、トイレは男女別れており、自社ビル保有してるだけあって広いです。本社はもっと広いし綺麗。

勤務時間・休日休暇:
業務量が非常に逼迫しており、基本定時退社は不可能。
残業時間は労使協定もあり制限されているが、逆に制限がある為終わらせたい仕事を終わらせられずに退社せざるを得ない事が多々ある。

多様な働き方支援:
リモートワークに対応はしているが、特段の事情が無ければ行う事は殆ど無い。

企業カルチャー・社風:
年齢層が高く、風通しは良くはない。癖のある古株も多くいるため、合わない人には合わない職場だと思われる。

組織体制・コミュニケーション:
人によるが、基本普通の会社と変わらずコミニュケーション能力が高ければ問題ない。コミニケーション能力が低いと相談もできずに悩むケースがある。

ダイバーシティ・多様性:
男性がほとんど。

女性の働きやすさ:
女性アジャスターがそもそも社内に存在しない為、内務担当等事務職以外での雇用はほぼ無い。

仕事を通して身につくスキル:
きちんと仕事をすれば、事務処理能力はつくかもしれません。
ただ言われた事だけやってる人は機械操作は出来るようになりますが、パソコン作業の応用に使えるようになるには、自分の能力として使いこなしていけばパソコンスキルも上がると思います。

入社理由:
元、損保で正社員していたので。
三井住友海上で同じグループ会社だった事、ネームバリューも含めて。
後、残業無し

入社前に認識しておくべき事:
改善はお昼休憩食べる部屋がない。
コロナの時とか、職場で打てたり、福利厚生が充実していて良かったです。

事業の強み:
特にない。

事業の弱み:
縮小傾向にあると思われる。また、ＡＩに取って変わられる可能性あり。

事業展望:
先行きは明るくない。完全になくなる仕事ではないが…。

給与制度:
アジャスター資格によって大幅に上下する。
二級アジャスター資格取得後は一気に給与が増え、自動車関連職の中ではかなり高額な水準になるが、逆に二級アジャスター資格取得ありきの給与テーブルの為、二級未満であれば頭打ちも早く、一般的なディーラー整備士よりはマシと言える程度にしかならない。
賞与は損保社業績に連動する分が有るが基本5ヶ月前後分。
大手損保会社の為福利厚生は基本的に充実している。

評価制度:
アジャスター資格取得による上下以外はかなり小さい。
役職人数も非常に少ない為、上昇志向が強い方は管理者を目指して頑張れるだろうが、そうでなければ本社勤務程度しか目指せる所が無く、張り合いは無い。