福利厚生:
住宅補助、寮等は契約社員にはありませんでしたが、正社員になると本体会社の規律にある程度従うのか、若干いろんな手当があるようです。

オフィス環境:
各支店ベースだと、かなり古い設備等もあるようですが、トイレは男女別れており、自社ビル保有してるだけあって広いです。本社はもっと広いし綺麗。

勤務時間・休日休暇:
業務量が非常に逼迫しており、基本定時退社は不可能。
残業時間は労使協定もあり制限されているが、逆に制限がある為終わらせたい仕事を終わらせられずに退社せざるを得ない事が多々ある。

多様な働き方支援:
リモートワークに対応はしているが、特段の事情が無ければ行う事は殆ど無い。

企業カルチャー・社風:
挑戦する機会は平等に与えてもらえてると思います。
しかし、若手が少ないうえに会社の平均年齢もかなり高いため、風通しがいいとはあまり言えません。

組織体制・コミュニケーション:
上司や先輩とは話しがしやすいです。
困り事があれば適宜相談できる環境が整っており、スムーズに仕事ができたと思います。

女性の働きやすさ:
女性はほとんどが事務社員の方です。
仕事柄、女性が活躍できる機会が少ないです。

成長・キャリア開発:
資格取得に対するサポートは手厚く、本社研修以外に地域ごとの研修制度も整備されています。
入社3年間は1年ごとに研修も設けられているため、同期との繋がりを大切にしながら働くことができます。

働きがい:
働きがいはあまりありません。
日々新規で損害調査を行った分だけ、支払いレポートを提出することが忙しなく続くので、達成感ややりがいは感じにくかったです。

入社時の期待と入社後のギャップ:
繁忙期に残業が続く事があったが、在宅でどこでも仕事が出来てしまう環境のため、出社していた頃に比べて残業時間が増えた。通勤時間が無いため、プライベートとの境界が曖昧になってしまう事がデメリットとしてある。しかし出社が禁止されているわけではないため、自分に合った頻度で出社すればここは改善されるかもしれない。

事業の強み:
特にない。

事業の弱み:
縮小傾向にあると思われる。また、ＡＩに取って変わられる可能性あり。

事業展望:
先行きは明るくない。完全になくなる仕事ではないが…。

給与制度:
アジャスター資格によって大幅に上下する。
二級アジャスター資格取得後は一気に給与が増え、自動車関連職の中ではかなり高額な水準になるが、逆に二級アジャスター資格取得ありきの給与テーブルの為、二級未満であれば頭打ちも早く、一般的なディーラー整備士よりはマシと言える程度にしかならない。
賞与は損保社業績に連動する分が有るが基本5ヶ月前後分。
大手損保会社の為福利厚生は基本的に充実している。

評価制度:
アジャスター資格取得による上下以外はかなり小さい。
役職人数も非常に少ない為、上昇志向が強い方は管理者を目指して頑張れるだろうが、そうでなければ本社勤務程度しか目指せる所が無く、張り合いは無い。