福利厚生:
手当の中にシフト性の場合シフト給がつき、ひとり暮らしの場合は住宅手当が15000円貰える。
退職金も少ないが制度はある。

オフィス環境:
ウォーターサーバー、電子レンジ、自販機、冷蔵庫あり。
引っ越しが多いため落ち着かないが、自分のデスクは用意されている。
更衣室もある為荷物を置くことはできる。

勤務時間・休日休暇:
部署にもよるが週休2日制で休めるところはやめると思う。ただサービス業のためGWや年末年始の休みはほぼ無い。
有給は1ヶ月前ぐらいであれば申請すれば取れる。勤務時間は基本8時間。お昼の時間は仕事の状況により調整可。

多様な働き方支援:
半休が取れるので早帰りなどは可能。またシフト制の場合、11時からの出勤も可能。
リモートは全く無いので期待しないほうがいい。

企業カルチャー・社風:
最高のサービスをみんなが提供しようとしている姿勢は、素晴らしいと思います。給与が他社よりも高くなる仕組みの下に集まってきた社員は、優秀な人が多く、それらの方が頑張ってサービスをするので、結果的にお客様の満足度が高くなると思います。

女性の働きやすさ:
数名の女性ドライバーが在籍しており、更衣室のフロアも男性と分かれているため安心できると思う。コミュニケーションも潤滑にとれており、女性にしかできないような丁寧な接客も求められている。お客様の中には非常に重いキャリーケースをお持ちの方もいるので、最低限の体力は必要かもしれない。

成長・キャリア開発:
以前は各種資格取得に会社が資金面でも講座出席の出勤扱い等の支援が存在していたが。コロナ禍の影響の下、今は全てが自己責任。それでも資格取得は良い配車条件獲得に優位。

会社の市場マーケティング上、外国語の会話能力を会得するのが一番。英会話教室は無償で社内にて毎週開催されており、指導も丁寧で実践的。有効活用が吉。語学能力検定を独自基準で審査している。

働きがい:
無線室には捌ききれない程の配車依頼が毎日のように届いており、それに対応する乗務員は奮闘するのみ。

無線室の努力に少しでも応える為に頑張った後の帰庫の際に「お疲れ様でした」連絡を貰った日は、その後の洗車も苦労に感じないほどの充実感。

入社時の期待と入社後のギャップ:
コロナ禍でお客様も減っていたということもあり、入社前に提示されていた条件とは程遠い現状でした。9割は予約配車という説明を受けましたが、実際は6:4ぐらいで予約配車と流しの案件を対応することになりました。

入社時の説明は実態と乖離しているので、かなり悪意を感じます。少なくとも最新の情報を元にした内容で募集広告や説明会の情報は説明するべきだと感じます。

事業の強み:
海外から来日するインバウンド特化の非常に特殊なタクシー・ハイヤー会社なので、コロナ禍がひと段落したら再び年収1千万超えの乗務員が増発すると思われます。

そうでなくても無線配車のみの対応で手一杯の状態なので、一件一件の案件が高額なので乗務員には魅力的。

事業の弱み:
全ての事業内容、運営方針、社員教育の水準を高く設定し過ぎている傾向があるので。今後、SDGsの理念の大幅導入に伴うエコカー（電動車両）に伴う走行可能距離等との両立等、最先端技術と理念の共存が心配。

事業展望:
ただ移動手段としてだけの流しのタクシー業務とは異なり、この会社の特徴であるハイクォリティー志向のタクシー運用においては無人化は困難。なので自動運転技術が進歩しても需要は確保されるのでまだまだ事業拡大は見込める将来。

経営陣の進歩的な思想から脱化石燃料車両への取り組みも積極的なので、社会との共存も確保されるので他社との格差はますます広がると思います。

給与制度:
給料は安い方だが年に一回査定があり昇給すれば手当はつく。賞与も年二回あるが、大体1.5ヶ月分なので金額はそこまで高くない。

評価制度:
勤続年数で上がるところはいいところだと思う。
ノルマなどはないので実力主義とは言い難いが真面目に勤めていればある程度は昇給できる。