福利厚生:
本社に仮眠場と風呂があります。また車庫にジムもあります。(18時間勤務した後にやる体力があるのならばですが。)

オフィス環境:
よく使うのは待機場と喫煙所だと思います。待機場は机と椅子がありそこで集計等します。クーラーも一応あります。

勤務時間・休日休暇:
各ブースの責任者によりシフト作成方法が異なり、スタッフの不満が多かった。
年末年始、お盆、ゴールデンウイークなどの連休はメインとなる主婦層（パートの皆さん）が休むため正社員はほとんど休日が取れず期間中は12時間勤務となる。

企業カルチャー・社風:
自己責任という感じがします。

組織体制・コミュニケーション:
聞けば教えてくれる先輩がいるので、決して悪い雰囲気ではないと思います。

ダイバーシティ・多様性:
特に多様性が生かされているとは思えませんが、女性もドライバーをしています。

女性の働きやすさ:
主婦層、特に高齢の方が働きやすいかと思います。
若い人はパートの皆さんの勤務時間の隙間に出勤がメインとなる為早朝や夜勤帯、土日祝がメインとなる為20代30代の女性正社員は働きづらい環境と思われます。

働きがい：
働きがいについては、やはり完全歩合なので、頑張って働いた分がそのまま給料に反映されるので、働きがいはあります。
逆にサボると当然の事ながら、給料が激減するので、真面目にコツコツと頑張る人に向いていると思います。

入社時の期待と入社後のギャップ：
タクシー乗務員というと、都内や様々な場所への移動手段を幅広く身につけていないとなることができないものだと思っていました。
いざ、乗務員を務めてみるとナビを利用してお客様をお送りすることもあり、必要なのはお客様を安全にお送りすることだけで大丈夫なのだという気持ちがありました

事業の強み：
コロナワクチンが流行しているこのご時世では、他人との接触をできるだけ控えることが求められます。とある大手企業では通勤手段はタクシーのみとするという企業があるほどこの業界の需要が高まっています。
また、他の公共交通機関と比べて、小回りの利く送迎が可能なので、足の不自由な方に対して最寄駅から少し離れた場所に住まいがある人などへの需要が多くあります

事業の弱み：
他の公共交通機関と比べて、価格帯が高くなっています。そのため、お金に余裕がある人を除くと利用したく無いと考える人は少なからずいらっしゃると思います。
また、タクシー業界には乗務員さんへの印象が良くなく気分を害されると思ってる人も多くいらっしまいます

事業展望：
現代の技術では、自動運転化が着々と進んでいます。そのため、運転は機械が代替するが、乗務員は新たなサービス・サポートを行うような機械があるかもしれません。
また、コロナのご時世だからこそ、タクシーにWi-Fi環境を設備するなどオフィスのように利用するようなアイディアがこれから多く集まってくると思います。
そのため、可能性に満ち溢れた機械なのではないかと思います

給与制度:
個人的には特に不満もなかったが、コロナ期より売上利益の低迷が続き、賞与無し昇給無し。人件費削減の為人員削減人件費削減を進めてきた。

評価制度:
年功序列の風土が高く、また評価制度のほとんど無いに等しい。