福利厚生:
ここ数年で大幅に福利厚生の制度は整備されてきました。中小企業としては充実している方だと思います。特に退職金や確定拠出年金は役職が上がれば上がるほど厚遇されていて、役職者になれば大企業並みの退職金を得ることができます。リフレッシュ休暇という制度もあり5年単位で旅行費用を補助してもらえるので、これは結構みんな喜んでいると思う。

オフィス環境:
本社はこぎれいな環境です。さすがにカフェなんかはないですが、フリースペースもあり作業はしやすいです。コロナが落ち着いたらフリースペースなども導入するような話もあります。現場は、正直、きれいではないですがゴミではなく古紙なので臭いなどはないです。ただし、夏の倉庫内は大型扇風機、散水機、クーラー付きジャケットなどいろいろ試しているみたいですが、相当暑いらしいです。

勤務時間・休日休暇：
本社は土日祝日、夏季休暇、正月は休めます。休日出勤はほぼありません。勤務時間も月初の請求書の締め処理の時は残業がありますが、それ以外はあまりありません。月平均で20時間ぐらいです。月初以外は仕事も自分でコントロールできるので、有休もある程度は取得できます。

多様な働き方支援：
リモートワークはできる環境です。フルリモートをしている人はいませんが、小さいお子さんがいる方や女性の方は家族の用事がある時は、テレワークを利用して仕事をしています。働く時間も原則は8時半から17時半ですが、慣れれば早く来て早帰りすることもできます。7時ぐらいに出社して16時に帰る人もいます。

組織体制・コミュニケーション：
職場の人たちは、みんな元気です。私は若い方なので、先輩たちも気にしてくれて、良く声を掛けてもらえます。作業中は忙しいですが、休憩時間や仕事が終わった後は、雑談も多く相談もしやすいと思います。終礼や点呼などもあり、仕事での報告や連絡などのコミュニケーションも取れていると思います。

女性の働きやすさ：会社にいる、社員さんはみんな昔ながらの考え方で、仕事が遅いから終わらないならサービス残業など、昼飯休憩の時間の短縮などはふつうにあります

成長・キャリア開発：
自分は高卒でアルバイトや契約社員をしていましたが、この会社に入社して倉庫作業から始めてフォークリフトの資格を取得させてもらいました。また免許もオートマからマニュアルへ変更して、中型免許まで取らしてもらいました。現在は正社員ドライバーとして４ｔ車を運転しています。資格や免許を取得できて、一人前のドライバーとして正社員で働けるようになれたので、自分にとって成長できたと思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
特にダンボールのかいしゅうが思ったよりも体力を使うと思いました。コンビニなどではそれほど量はでませんが、大型の店舗などだとパッカー車に積みきれないほどの量が出るので、回収するのに思ったよりも体力と時間がかかると思いました。

事業の強み：
古紙のリサイクル事業がメインの会社ですが、情報用紙がＩＴ化の影響で減少していく中で、ここ１０数年はダンボールの回収に力を入れており、首都圏ではナンバーワンの回収網を持っています。財務的にも、借入金はほとんどなく、自己資本比率も非常に高いので超優良企業です。不況下でも安定的に収益を上げれる会社なので、今後も生き残る会社だと思います。

事業の弱み：
印刷情報用紙がＩＴ化の影響で減少していくので、単純な古紙の数量だけでみれば縮小していきます。ただし、古紙は相場のある品目なので、数量が少なくなれば希少価値が出て、売買価格は上がります。古紙を集めてくる手法で、同業他社と差別化できれば克服できると思います。

事業展望：
強みである盤石な財務力を生かして、さらなる車両の増車とドライバーのサービス力の向上で、物流サービス業へと展開しています。その物流の力を活かして、廃棄物の収集運搬も拡大し、それに付随する廃棄物の管理も行っています。古紙だけでなく、その他の資源物や廃棄物を含めたトータルリサイクル業への展開を目指しています。

給与制度：
業績が良い時は賞与はたくさん出してくれます。各種手当で昼食補助の手当がつきます。給与はそれほど高くないですが、それほど忙しくないのでこんなものかとも思います。出世すればそれなりにもらえるかなという感じです。

評価制度：
年に2回は評価面接があります。評価が昇進や昇格にどのようにつながっているのかはよくわかりませんが、上司とじっくり話すには良い機会だと思います。実力主義というよりかは年功序列的な感じですが、競争したくない人や、永く勤めたい人には良い場所だと思います