福利厚生:
最近住宅手当が廃止され、基本給に組み込まれた。求人票に記載されている基本給の見栄えは良くなりますね。
通勤時間の条件があるが、寮・社宅ともに比較的安い賃料で住むことができる。

オフィス環境:
技術職場の事務所は線路沿いにあることが多い。職場にもよるが(特に高架下)、電車の走行音(振動)が非常にうるさく、仮眠の妨げになっている。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間や休暇の調整のしやすさは職場によるところが大きい。現場作業の場合は職場に何人いなければならない、というような要員職場であるため、休暇を調整するには周囲との調整が必要となる。ただ月間で希望を調整する人がいるので、希望を出しておき、調整するような仕組みはきちんとある。事務系であれば自分の仕事のコントロール次第でおおよそ希望通りの休暇は取れる。ただし、自分の業務を自分でコントロールできるようになることは前提。どこの会社・職場でも同様だと考える。勤務時間についても各職場によりまちまち。現場作業において、要員が不足している時期は不足している要員の補充に入る必要があるので、定期的に８時間単位のまとまった残業が発生する。ただし、これも特定ん人に集中するのではなく、残業を平準化するように調整する仕組みがあるので不公平感は大きくは感じないと考える。事務系については自分で業務をコントロールできることから、勤務時間も長い時、短くフレックスで帰るときなど自由に自分で設定が可能である。在宅勤務も柔軟に使えるので勤務の仕方は自由度が高い。

企業カルチャー・社風:
本社の考えを第一に置く傾向があり現場の声が届きにくい状態です。

組織体制・コミュニケーション:
とても良いと思います。

ダイバーシティ・多様性:
マイノリティの方でも会社の方針やルールに準ずれば誰でも働けると思います。

女性の働きやすさ:
女性の働きやすさ向上のための各種制度（産休・育休等）は整っており、各制度とも基本的には障害なく利用できると感じる。女性の働きやすさという点で完全な会社がどんな所かわからないが、この会社は絶対的な女性社員が多くないので、上司含めて女性同士で気軽にコミュニケーション（相談や雑談）を取りたいといった人は働きづらいと感じるかもしれない。最近は若手を中心に女性社員が増えた（新卒だと半数程度が女性）が、管理職以上だと女性比率が極めて低いのが現状である。
ちなみに、女性だから昇進しづらいといった風潮や文化は一切ない。産休・育休を取得していても、タイミングさえ悪くなければ、他の男性同期社員と同じ時期に昇進することが可能。

成長・キャリア開発:
運転士の免許や第一種衛生管理者の資格など資格の取得やキャリアアップなど意欲があれば様々なスキルを獲得できると思います。

働きがい:
エッセンシャルワーカーのため日々の仕事が他の社会人、学生の支えになっているということが実感できます。

入社時の期待と入社後のギャップ:
お客様に信頼を与えることに憧れを持って入社しました。
ただ、他社に比べて現場の人数も少なく、仕事量を多いと感じ、慣れるまでは大変です。
お客様に信頼を与えることを大事にしてるため、苦情があった際は細かく事情を聞かれることにストレスを感じます。仕方ないですがね…。

事業の強み:
安定した基盤があるため堅く堅実な方には向いていると思いますが、自由な発想が生まれにくい環境にあると思います。

事業の弱み:
私鉄各社は似たような雰囲気です。

事業展望:
上層部は、ダイバーシティなど多角的な働き方を模索していますが、現場は置いて行かれている感じが否めません。

給与制度:
現業では夜勤手当、宿直手当が出るため
本社勤務より給料がいいがそれでも30歳を越えないと一人暮らしは余裕がない給料設定になっている。昇給は年功序列であるが主任より上のクラスを狙うとある程度
周囲の管理職の評価が必要。賞与に関しては毎年一定の額が出されコロナ時でもベースが減ることはなかった。

評価制度:
高卒は年功序列で年数と共に階級が上がっていくが大卒は必要資格が取れていないと昇格できないなどある程度振り分けがされる。良くも悪くも横並び。そのため優秀である人も飛び級や同期より先に昇進することは無い