福利厚生：
転勤を伴う異動があった場合は住宅補助が支給される。育休・介護制度も充実しており、女性の育休取得率は100％となっている。年間の休日は110日であるが、指定休暇制度（6日）というものがあり、年度内で基本個人の希望により取得できるといった面白い制度もある。また、交通費ももちろん支給されるが、徒歩での通勤者にも支給される。

勤務時間・休日休暇:
正社員は年間6日の指定休日が与えられる。
休暇の調整のしやすさについては、各事業所毎に大きく異なる。
具体的には、配属されている社員数や物流現場であれば休配日の有無などで変わってくる。

多様な働き方支援:
副業については、基本的に認められていない。
時短勤務は、制度として存在しない。
リモートワークについても、在宅勤務といった概念が社内に無い。

企業カルチャー・社風：
上司や先輩、部下等役職に関係なく何でも意見、相談しやすい風通しの良い環境となっている。ある社員は「営業所が家族のように自分を大切に想ってくれている」と語る等、働きやすい社風だ。また、急な物量増加に対応する為、エリアを跨ぎ、各部署から応援に来てくれるなど、協力体制も整っている。

女性の働きやすさ：
女性に限ったことではありませんが、２０２１年４月２２日に国土交通省が創設、一般社団法人日本海事協会が認証実施しております「運転者職場環境良好度認証制度（通称：働きやすい職場認証制度）」に、５営業所が登録認証されました。本制度は自動車運送事業者による働き方改革の取り組み状況が認証条件を満たした企業への認証制度で、性別問わず働きやすい職場環境に取り組んでいると思います。

成長・キャリア開発:
1年かけて外部講師を招いての研修会がある。
資格取得の為の社内勉強会もある。
資格取得者が増えてきた。

働きがい:
頑張れば役職が上がっていく。
学歴、性別、国籍関係ない。

入社時の期待と入社後のギャップ：
入社前に描いていた企画の姿を細部まで説明できる能力が必要。社風として独特のスタンダードがあるので、新しい取り組みや、システムの導入には理解が得難く、容易に自身が描いていた企画が実現できない。理解が得られることができれば、全面的に企画の最前線で仕事ができると思う。
まあ、残業時間はかなり多いイメージでいたが、積極的に削減に取り組まれており、恩恵を感じた。

事業の強み:
詳しくは書けないが、営業専門の方がいるので売上は右肩上がりになっている。

事業の弱み:
若年層が少ない。

事業展望:
このまま成長続けていく。

給与制度：
毎年定期昇給がないため、昇給したければ昇格を目指す必要がある。努力して実力をつけ、上司に認められれば入社数年で昇格が可能である。賞与は年3回（4月・8月・12月）。業績が良ければ、通常の支給額よりも上乗せで支給してもらえる事もある。

評価制度：
完全な実力主義。社員として改善を行い、その成果を上司が評価し、認められることで昇格できる。毎年数名は昇格者がおり、年齢、性別、国籍に関係なく適正・公平に評価されていると思う。昇格にはレポートや面接があるが、会社の事を想い、理解し、今後も更に改善意識を持てば昇格できるのではないかと感じる。