勤務時間・休日休暇:
長距離のドライバーだからか、基本的に週6勤務で日曜に休みがない週も結構あった。
口コミ投稿日：2022年02月08日長距離のドライバーだからか、基本的に週6勤務で日曜に休みがない週も結構あった。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
企業カルチャー・組織体制2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
企業カルチャー・社風:
あいさつや礼儀についての指導がかなり強いと感じた。
口コミ投稿日：2022年02月08日あいさつや礼儀についての指導がかなり強いと感じた。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
女性の働きやすさ2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
女性の働きやすさ:
長距離ドライバーで毎日風呂に入れる保証はなく、固縛やシート掛け等の力仕事が多いので女性では難しいと思う。
口コミ投稿日：2022年02月08日長距離ドライバーで毎日風呂に入れる保証はなく、固縛やシート掛け等の力仕事が多いので女性では難しいと思う。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
成長・働きがい2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
成長・キャリア開発:
トレーラー未経験でも段階を踏んでトレーラー乗務に至れる。
口コミ投稿日：2022年02月08日トレーラー未経験でも段階を踏んでトレーラー乗務に至れる。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
入社前とのギャップ2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
入社時の期待と入社後のギャップ:
配車係次第ではあるが、休日がほとんどなかったのは厳しかった。それが退職の直接の原因になっています。
土曜の深夜に帰宅し、日曜の午前中に仕事に向かうのは休日とは言えない。
口コミ投稿日：2022年02月08日配車係次第ではあるが、休日がほとんどなかったのは厳しかった。それが退職の直接の原因になっています。
土曜の深夜に帰宅し、日曜の午前中に仕事に向かうのは休日とは言えない。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
事業展望・強み・弱み2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
事業の弱み:
お得意先はたくさんあるが固定の仕事がほとんどないので、業務が安定しない。
口コミ投稿日：2022年02月08日お得意先はたくさんあるが固定の仕事がほとんどないので、業務が安定しない。
株式会社平産業運輸の評判・口コミ
年収・給与2018年時点の情報
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2018年時点の情報
2.6
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 600万円 | 40万円 | 0万円 | 120万円 |
| 年収 | 600万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 40万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 120万円 |
給与制度:
昇給は特になく、乗っているトラックのサイズに応じてだいたいの給料が決まっていた。
在籍時は年に3回の賞与があった。
無事故手当ては年に一度。
更に社内でグループ分けされ、グループ内の全員が無事故だと手当てがあった。
評価制度:
月給は年齢に関係なくトラックのサイズによって決まり、在籍年数や事故の損害に応じて賞与の金額が変わるようである。
口コミ投稿日：2022年02月08日昇給は特になく、乗っているトラックのサイズに応じてだいたいの給料が決まっていた。
在籍時は年に3回の賞与があった。
無事故手当ては年に一度。
更に社内でグループ分けされ、グループ内の全員が無事故だと手当てがあった。
評価制度:
月給は年齢に関係なくトラックのサイズによって決まり、在籍年数や事故の損害に応じて賞与の金額が変わるようである。
社内に寮と、シャワーがある。
オフィス環境:
社内に子会社化された自動車工場があり、車検等はそこでやってもらう形でした。
タイヤ交換等の軽整備は車庫内の工場でドライバー自らが行う。