福利厚生:
月々に財形やクラブ活動、旅行積み立てなど引かれる部分もありますが、これらはそれぞれ恩恵を受けるので特に気にした事はないです。

オフィス環境:
店舗によって大きく変わります。基本的な業務は変わらないのですが、人数が少ない店舗だと一人当たりの負担も多い気がします。逆に大きい店舗だと集客力があるので、忙しい時は、どの店舗よりもキツイと思います。

勤務時間・休日休暇:
基本的に9時出社、18時退社のスタイルを取っています。
有給は去年からかなり取りやすくなりました。また、午前休・午後休、1時間刻みで有給を取る事が可能です。

実情は、営業は主任チーフクラスから残業30時間が平均的に行っています。
サービス(整備士)は入社年月に問わず、15〜40時間の残業時間があります。

火曜日、水曜日が定休日となり、休日が2連休はなりましたが、子供といる時間は減りました。(土日休のグループ休みが廃止になった為)

多様な働き方支援:
原則副業禁止。

企業カルチャー・社風:
親会社からの大きな販売台数ノルマや上納金のせいで店舗ごとの目標としている計画金額が高く設定され、会社自体や上層部に問題があるわけではなく親会社のホンダに問題があると思われます。

組織体制・コミュニケーション:
同じ業種だとなかもよく助け合うことがよくあるのですが、営業や事務などは整備の業務内容を知らないし、逆もあるためか、考え方にズレが生じてしまいお互いの仕事のやり方に対しての不満がおおくなってケンカのようなことがよくおこってしまいます。

ダイバーシティ・多様性:
女性のかたも働きやすいですが、もし営業をするのであれば男性のみのほうがいいとおもいます

女性の働きやすさ:
女性は出産などしたは有給は取りやすいとは思うが職場復帰はむずかしいきがする。男性はかなりむずかしいイメージで取りづらそう。

成長・キャリア開発:
特定の職種の方々は研修、資格取得があります

働きがい:
接客、電話対応、洗車、車の知識がつくので次の仕事にも活かせるかなと思います。

入社時の期待と入社後のギャップ:
大きい会社なので、給与や働き方、インセンティブについて期待をしていたが、
仕事量に対する給与・インセンティブ面で不満が多い。本土の他の販社は、インセンティブ面でかなり充実しているそうだが、沖縄は違う。

事業の強み:
車社会なのでしばらくは安定した給料いただけそうです。

事業の弱み:
残業少ない。ボーナスも多い。休みも固定で良いと思います。

事業展望:
特になし

給与制度:
営業職は、車を販売しればするほど給料に反映される給与体制になっており、納車や、新車ご成約がない月には給料が低くとても生活が厳しかったです。また、担当顧客の引き継ぎになりますが、入社してすぐ振り分けがあり、かなりの数の顧客数を担当させられます。店舗によってかなりの数の差があります。
インセンティブとして任意保険の獲得も、月収を上がるコツとなっていました。
サービスマンは、どんなに忙しくて粗利を上げようとも給料は変わっていなかった印象。ただ、12月と、6月にあるボーナス賞与ディーラーの中でも高くとても満足はできていた。
通勤手当には高速代なども含まれており、遠方の店舗に配属されても安心ではある。