福利厚生:
２０２４年4月より、各種手当てが変更になるということで、営業所で説明会がありました。手取り支給額は今までと変化は、無いようです。年金退職金は、確定拠出年金です。寮はありません。持株会はあります、自分も加入しています。

オフィス環境:
休憩室、事務作業スペース、会議室あります。ドライバー職は車で休憩、食事、事務作業等するので、あまり利用していないと思います。自販機は飲み物以外に、カップラーメン、アイスクリーム、軽食あります。

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は休憩時間を含め厳しく管理されているため、過度な長時間労働を強いられることはありません。残業時間についても正社員の月の残業時間が増えすぎることがないよう夜間配達を任せられるサポート役を各コースにつけたり、月の残業時間が少なめの社員に荷物を預けるなど、勤務体制には工夫がみられるので労働時間が過剰になることはありません。そのため1日の中で見れば安定した生活リズムを取りやすい会社ではあると思います。ただし勤務時間中は決して楽な仕事ではないことに加えそれなりの残業時間はあるため帰宅後は疲れて寝るだけという日も多々あります。
休日については毎月休みの希望を提出してシフトを組まれる形となりますが365日年中無休の会社であるが故、一般的には長期休暇となるゴールデンウィーク、お盆休みや正月休みなどとはほぼ無縁の生活となります。土日いずれも休めない週もザラにあるので、子育て中などで家族と過ごす時間を多く取りたい方には全くお勧めできません。
有給休暇の取得については他のドライバーの休み希望などと相談しつつ決めていく形となるので全くの自由というわけにはいきません。また取得日数も義務の5日を超えて希望を出している人はかなり少数派なのではという印象です。
ワークライフバランスを重視したい方はやめておいた方が良いでしょう。

企業カルチャー・社風:
実力主義のため、自ら積極的に発信し、動くことが必要。昔ながらの体育会系の雰囲気はあったが、パワハラ系上司は年々降格し駆逐されていった。ハラスメント事案には非常に厳しく、社員教育も徹底している。出世に年齢は関係せず、実力さえあればすぐに主任、係長クラスまで昇進することが可能。良くも悪くも自分のやる気次第だと思う。管理職は大きなミスを引き起こしてしまうと容赦なく平社員まで降格されることがある。

ダイバーシティ・多様性:
多様性には非常に配慮している印象。男性だから、女性だからという考え方は存在しない。自分がやりたいと手を上げれば、尊重され、挑戦できる環境にあると思う。そもそも個性的な人が多いため、多様性が受け入れられやすい傾向。働いていて、他者に対する偏見なども感じなかった。

女性の働きやすさ:
本社はまだまだ女性が少ないですが、皆さんそれぞれの部署でご活躍されています。女性のキャリア支援のための研修もありますし、男性に比べて不当に扱われるようなことは当然ありません。

生理で苦しんでいたら男性の上司が生理有給を使うように勧めてくださり、安心してお休みできました。

成長・キャリア開発:
資格手当はあったように思うが、資格をとってガンガン稼ぐスタイルではない。昇進についてはあまり期待できない雰囲気があった。資格を取ることで、別のキャリアも開かれる可能性はある。

働きがい:
物流という、社会のインフラを担う仕事ではあるので、社会的な好感度は高いと感じた。問い合わせ対応などで褒められることなどはないが、稀にかけられる暖かい言葉には働きがいを感じた。

入社時の期待と入社後のギャップ:
初期の研修はしっかりしているが、
年末にかけて繁忙期に入ると横乗りとかをしてもほとんどなにも教えてもらえず
教えるとかそれ所ではなくなく。
昭和の雰囲気が強い風潮の為気合いや根性精神が残っている営業所だと感じた

事業の強み:
戦略的な事業再編を進め、収益性の高い分野にリソースを集中させることで、安定した利益基盤を築いていることが強みだと感じます。今後の成長が見込める分野で競争力を高めています。撤退によって生じた余力を、新たな投資や業務の効率化に当てることができ、他社よりも迅速に変化に対応できる点が大きなアドバンテージです。また、こうした経営判断は現場にも反映されており、過剰な業務負担を減らす取り組みや、業務効率化のためのシステム導入が進んでいるのを実感しています。社員一人一人が労働環境の改善を感じながら働ける状況を作り出しており、モチベーションにも良い影響を与えています。シンプルで効率的な運営を進める中で、無駄を省き、従業員の負担を軽減できる点は、今後も企業として成長を続けるための強みになると感じています。

事業展望:
自動運転技術の開発が進んでいくことで会社の在り方が大きく変わっていくことが予想されます。物流業界におけるイノベーションをリードすることで、市場シェアの拡大や新たな顧客層の開拓が期待されます。政府や自治体との連携を通じて、交通インフラや法律面での整備も進む中で、よりスムーズに自動運転技術を導入できる環境が整っていくでしょう。

給与制度:
佐川急便の給与については、職種や経験、地域などによって異なります。一般的なデータでは、ドライバーや配送スタッフの平均月給は20万円から30万円程度と言われています。ただし、残業や手当なども含めるとさらにアップする場合もあります。管理職やエリアマネージャーなどの役職では、50万円以上の月給が可能な場合もあります。給与体系や福利厚生なども整っています。
賞与については、一般的に年間業績や個人の成績によって変動することがあります。正社員や契約社員などの雇用形態によっても異なりますが、通常は1年に1回支給されることが多いです。賞与額は基本給や役職、勤務年数など様々な要素に左右されますが、例えば社員３年目の場合は業績評価や営業所ランクにもよりますが賞与満額が支給されることもあります。
基本給は一般社員でマックス184000  円ほどと低いです。残業ありきの勤務体系になっており定時で帰れることはほぼありません。
ただ業界大手ですので福利厚生はしっかりしており、残業手当は勿論のこと、住宅手当、育成手当、勤務地手当(東京神奈川が高い)ドライバー手当など手厚いです。
資格が運転免許しか無く家族がいる方であれば中途でも充分稼げると思います。