勤務時間・休日休暇:
水曜日と土曜日はノー残業デー。
その他の曜日でも、遅くても１９時までで工場が閉められる。
他の人が残業していても定時に上がる人もおり、残業の強制などは無い。
土曜日（第二、第四）、日曜日、祝日が定休日だか、第五土曜日があればこの日は有給消化日となる。
有給等は自由に取りやすい。

企業カルチャー・社風:
社長含め役員の方々との距離が近く、悩みや困っている事など気楽に相談できる。

成長・キャリア開発：毎日200～300件程の問い合わせが来るので、国内メーカーの車に関してのエンジンの型式や部品の名称に関しては嫌でも覚えられる。車が好きな人であれば、とてもやりがいのある仕事ではないかと思う。細かい部品の名称などが各メーカーによって異なる場合もあるので、そういった点を覚えていく事もやりがいの1つではと思っている。

事業の強み:
リビルト･エンジンに特化し、１期のエンジンを一人の担当者が分解～診断～組立～テストを行っている。更に完成後のテストでは実際にガソリンを使用した「ファイアリング･テスト」を行っている為、品質が良い。

事業展望:
巷ではEV化が進むと言われているが、良くてレンジエクステンダーかPHEV。特に輸送車のディーゼル･エンジンは無くならない。
化石燃料を使用したエンジンが無くならない事、Lスペック･エンジンなど独自技術を確率していることから、さらに伸びていくだろう。

評価制度：昇給は年1回あるが、どのように評価してもらえているのか、何を基準として評価しているのかは正直な所あまり良くわかっていない。そのあたりの風通しをもう少し良くしていってもらえたらと思う。また、一度の昇給で増える金額も上限があるので、注文を取れば取っただけ給料が増えるという訳ではない。