福利厚生:
通勤手当は自家用車の場合\14/Km、公共交通機関の場合１か月の定期代相当が支給される
その他手当は全くなし
新卒採用の募集要項には退職金ありと明記されているようだが、これも全く不明な状態

オフィス環境:
一応、自社ビルを構えているが、入社前に１～２回行くことがあるだけで、オフィス環境の評価のしようがない
最寄駅からは徒歩１０分程度なので、自社勤務される人は環境は良いと思う

勤務時間・休日休暇:
自動車工場で、働いています。
3組2交代の勤務です。
勤務時間  朝勤  8時-18時半
               夜勤  21時-7時半
朝勤は、残業あり、1時間から、2時間
トラブルがあれば帰れない。
1日の勤務は、9時間半。
1日12時間ほど働くので、帰宅して
寝るだけの生活。夜勤もあるので予定が入れれない。休みは、日曜日定休日、それ以上は会社カレンダー。
連休は、取れるが土曜日休みはほとんどない。
評価できるとすれば、GW.お盆休み.年末年始の休みは確保できる。

企業カルチャー・社風:
良くも悪くも社長のワンマン。
いい事言うけど現実は夢の話しでしかない。
自分達の事で精一杯で着いて行けない感覚がある。

組織体制・コミュニケーション:
営業所の上司は話しやすい。
談話でも冗談を言えると思う。
またドライバー同士も、仲が良い。

ダイバーシティ・多様性:
ほぼ男性しか居ない。
日本国籍のハーフの人達もいる、差別もなく話しもできる。

女性の働きやすさ:
女性でもフォークリフトを運転できる人はいますし、会社に入ってから会社にお金を出してもらってフォークリフトの免許をとった方もいるので、性別に関係なく活躍できるところは多いと思います。  
仕事内容自体も肉体労働の要素が少なく、フォークリフトでかなりカバーできるので、体力面の心配もそこまでいらないです。仕事が終わって保育園にお子さんを預けているお母さんも働いてらっしゃいます。

成長・キャリア開発:
資格手当はほぼないです。
私はわかりませんが、実際に資格を持っていて
資格を要する現場に就いていても手当はほぼないと聞いています

働きがい:
この会社での働きがいは無いです。
派遣先によりますが。
私は、派遣先では働きがいは感じます。

入社時の期待と入社後のギャップ:
以前勤めていた企業より年収が上がること、
会社の援助で色々な資格が取れること。
ですが実際には年収は上がらないし、
派遣されているとはいえ、基本給で働くので、その月の勤務日数(派遣会社都合の)によっては学生のアルバイトなみの給料です。

事業の強み:
輸送事業とアウトソーシング事業の２本柱が強みといえば、強みです。
ただ、上手く噛み合ってるとは言えないです。
事業規模は、輸送部が大きいですが赤字体質は否めずアウトソーシング事業部との協業で乗り切っています。

事業の弱み:
輸送事業部は大きな固定の顧客が少なく、フリー便が多いです。
配車担当がやりくりに苦慮しています。
アウトソーシング事業部は、比較的大きな取引先が多く安定しています。
人材ビジネスに精通した人材が乏しく、営業力は強いと言えません。

事業展望:
「夢とヴィジョン」を大いに語り、際限なくあらゆることにチャレンジするという気概は感じられます。
しかしながら「儲け・利益」が先行するため、それが足かせとなり上手く事業開発が進みません。

給与制度:
賞与は4、5万程度です。
賞与には期待しない方がいいと思います。

評価制度:
評価制度はよくわかりませんが、私の派遣先は現場の評価と派遣先の担当者の評価で決まります。
評価が良くても給料は上がりません。
3年以上働いていますが、昇給は全くと言っていいほどしてません。
長く働いたとしてもそんなに給料は変わらないと思います。