入社時の期待と入社後のギャップ:
基本的にルートスタッフとして入社する人が多いが、ルートの仕事はメインではなく、工場内部の仕事の方が重要。運転が好きで入社すると、そこのギャップで辞めていく人が多かった印象です。最終的にはアイロン仕上げまでできてようやく一人前といったかんじだが、日々、他の業務をこなしているとアイロンがけの練習をしている時間などないのが現実。多能工を推進しているが、一人の時間には限りがあるので、本人の努力でなんともならない部分もある。
口コミ投稿日：2023年11月07日基本的にルートスタッフとして入社する人が多いが、ルートの仕事はメインではなく、工場内部の仕事の方が重要。運転が好きで入社すると、そこのギャップで辞めていく人が多かった印象です。最終的にはアイロン仕上げまでできてようやく一人前といったかんじだが、日々、他の業務をこなしているとアイロンがけの練習をしている時間などないのが現実。多能工を推進しているが、一人の時間には限りがあるので、本人の努力でなんともならない部分もある。
当時は日曜日が固定で休み。そのうち祝日も休みになった。少しずつ休みがとれるように努力しているみたいだが、世間一般の企業と比較すると休みはかなり少ない。年間休日９０日くらいだった。
繁忙期と閑散期の差が激しく、仕事をやりきってしまえばあがっていいので、ヒマな時は１４時くらいに退社できたが、繁忙期は週６で夜１０時近くまで残業していた。