オフィス環境：仕事の内容は単純だったけど常に上司の顔色を窺わなくてはならない給料は満足した金額では無かったが年間休日でいけばこの程度なのかもしれない。但し有給休暇は取れないと思った方が良い。休暇申請が非常にしにくい環境だし事実取得している社員を見たことが無い。年間の計画有給で処理されているだけ。実際に自分が何日有給休暇があるかなどしる由もないこちらから強引に言わないと退職時も有給休暇処理は処理されないし使えない

勤務時間・休日休暇:
勤務時間はまちまち。基本土日と年末年始、GW、夏季(トヨタカレンダーと同じ)。月に1ど土曜日にミーティングがあり半日出勤あり。

多様な働き方支援:
ありません

企業文化・社風・組織体制：明るい未来のある職場雰囲気は無い。一般社員と経営陣との隔たりは大きいと思う。よく言われていたのが上から目線が多いと。数年、務めたが全くその通りだったと感じる。それが基で退職する人が多い。管理職も殆ど辞めてしまってる。入社しても数年で退職する様は見ていても虚しい。乗務員も数年前と比べ社員数が減ってしまった

成長・キャリア開発：会社の担当管理者や役員が荷主先と全くコミュニケーションが取れていない感じだった。自分達で上手く荷主先とコミュニケーションをとる必要がある。現場でトラブルがあっても現場の担当者が許してくれても会社は一切許してくれず減額の対象になるから普段から荷主先現場で必要以上の事をしても意味がないかもしれない。現場での自己成長はあまり意味の無い結果となる。

入社時の期待と入社後のギャップ:
家族経営の会社だったので警戒してたが、賃金や労働環境の悪化は目に余るものがある。離職率が高いのがその答え。

事業の強み:
取引企業は大手自動車部品メーカーばかりなので、そこが潰れない限り安泰

事業の弱み:
所詮、大手輸送会社ほどの規模はなく、また規模拡大の予定もないため、将来性はない。

事業展望:
可もなく不可もなし

給与水準：4トンの給料では、よほど時間の長い運行便に当たらないと生活は厳しい。入社前の面接の時に最初は4トンしか乗れない大型に乗れるのは数年掛かると言われたが実際に入社して吃驚したのは、気に入られた乗務員は入社1年で8トン～大型に乗っているドライバーもいた。後から入社した後輩ドライバーが大型に乗務して愚痴をこぼしている先輩も沢山いた。あと昇給は、1年で1,000円しかない。