福利厚生:
通勤手当にはカラクリがありますので詳しくは人事担当者に問い合わせるとよいと思います。

オフィス環境:
社内で個人的なものは引出し1つです。
ロッカーや更衣室はあるようですが、使っている人を見たことがありません。
休憩室はプレハブで、使用できる人は一部の人だけです。福利厚生の充実をお願いします。

勤務時間・休日休暇:
従業員送迎バスの担当は、他のバス会社には無い、契約先の企業様に合わせた土日休みや長期連休がある。
路線バスや貸切バスは他のバス会社と違いはあまりない。
人手が足りていれば休みも多めに取れるのだろうけど、基本的に人手不足である事が多い。
いずれにせよ、給料が沢山欲しければ沢山働くしかない。

企業カルチャー・社風:
トヨタ自動車が全て。
トヨタが右向けば右を向く。
それが不満なわけではないが、そこばかり見ていると、給料が安く感じる。
しょうがないですよね、世界のトヨタですから。

組織体制・コミュニケーション:
みんな仲は良いと思うが、この業界ありがちな噂話が大好き。
よくも悪くも、みんな仲良し。

女性の働きやすさ:
しっかり仕事をしていれば、男女関係なくしっかり評価される。
ただ、女性従業員が少ないので、あまり比較は出来ない。

成長・キャリア開発：
新入社員の8割がバス運転未経験からの入社。教育体制が充実しており、1カ月から2カ月ほどは毎日大型バスの運転練習で元自動車学校教官が丁寧に指導してくれる。テストに合格しなければ現場に出してもらえない。現場に出てからは実務の研修で徐々にルートや接客などを覚えていく。企業の送迎バスや貸切バスなどのキャリアチェンジも可能。

働きがい：
お年寄りやお子さんなどの利用も多く、地域の足となる重要な交通インフラを支える仕事。お客様の乗降時の心配りなど、誠実な接客も必要とされる。毎日違うお客様を乗せるので突発的な対応が求められることもある。その分、お客様にお褒めの言葉やお礼を言っていただくと嬉しく感じ自分の仕事に誇りややりがいが持てる仕事です。

入社時の期待と入社後のギャップ:
会社の規模から給料はあまり期待してなかったが、業界の中でも貰えてる方だと思う。
昇給が無いことを考慮してもバス業界では高水準。

事業の強み：
当社は今年で創業68年を迎えます。豊田市の大手自動車メーカーやそのグループ会社、豊田市をはじめとする周辺の市役所などと長年安定して取引を続けているため経営が安定しています。長期にわたり地元豊田市の交通インフラの要として地域の方々や企業様に親しまれてきました。今後もお客様のニーズに迅速に対応していくことで地域ＮＯ.1のダントツのサービスを提供します。

給与制度:
このご時世、完全営収制ですので、車両を走らせなければ給料になりません。
基本給という概念は今のところありません。基本給制度になる気配もないので、出社をしても仕事がなければ給料はありません。
仕事自体は安定してあるようですが、どの仕事になるのかは配車担当者次第になります。

評価制度:
昇進や昇格の制度は無く、日々与えられた仕事をこなすだけです。契約社員から正社員になり、2ステップ昇給があるだけで、長く勤めても昇給はありません。
でも、無事故で運転をしていれば、表彰はありますが、微々たるものではないでしょうか…