東海警備保障株式会社

東海警備保障株式会社の口コミ・評判 | 転職・求人・採用情報

3.1
(回答:10人)
  • 会社の成長性 ・将来性2.6
  • 事業の優位性 ・独自性3.3
  • 実力主義3.2
  • 活気のある風土3.3
  • 20代成長環境3.3
  • 仕事を通じた社会貢献3.2
  • イノベーションへの挑戦3.2
  • 経営陣の手腕2.9
平均年収(正社員)
325万円
(平均年齢 36 歳)
残業時間(月間)
42時間
給与・年収の納得度51 %
勤務時間の納得度50 %
休日・休暇の納得度62 %
職場の人間関係の満足度69 %

東海警備保障株式会社の年収分布

(人)
(万円)

回答者の平均年収

325万円 (平均年齢 36.0歳)

回答者の年収範囲

250~350万円

回答者数

10 (正社員)

回答者の平均年収 :325万円 (平均年齢 36.0歳)
回答者の年収範囲 :250~350万円
回答者数 :10 (正社員)
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 警備員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.1
2020年時点の情報
福利厚生:
寮はあるが勤務地から離れたところにあるから不便だ。ただし1Kで家賃は5000円なので安い。築年数は恐らく20年以上。美浜町という田舎にあるので安いのは当たり前だと思う。

オフィス環境:
そこで働く人のことは考えてもらえていないと感じる。設備は中部国際空港株式会社のものなので会社はあまり関係ないか。空港は警備員のことなど考えていないということがとても感じられる職場環境である。

口コミ投稿日:2020年12月 2日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
福利厚生:空港からやや距離がありますが、なんといっても家賃が安い寮があります。築年数はよく知りませんが内装・外装ともにきれいでよかったです。家具や家電も一揃えあり、重宝しています。多少、昔の建築である分、今どきの極めて手狭なキッチンではなく、ちゃんと料理ができるスペースが確保されている点も、実際に住んでみると好印象な点です。毎日、外食で不要な出費がかさむということにもつながりにくいです。欲を言えばもう少し職場近くにあると良いのですが、今後に期待しています。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
福利厚生:まだ働き始めてそれほど経っていないのですが、10年くらい勤めると海外研修の機会もあると聞いています。仕事もまだまだ慣れたとは言えず大変なことも多いですが、新参者には一つのモチベーションになります。仕事場が国際的な場所でもあるので、経験を積んで、胸を張って研修を受けることができるように頑張っていきたいです。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:私の働いている現場では24時間勤務という勤務時間です。はじめはおっかなびっくりな印象でしたし、仕事をはじめてしばらくの間は翌朝の仕事終わりの際は疲労感がすごかったですが、良くも悪くも体は慣れてきて、今はそういう体になってしまいました。かっこいい言葉で言えば危機管理を行う仕事なので、そのような仕事柄、昼夜なく仕事をするということは致し方ないことと割り切っています。勤務時間の終わりが基本的に朝なので、その日は日中から自由時間を過ごすことができ、得した気分になることもあります。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:月に11日出勤と求人広告に書いてあるが休みのない人がザラにいる。24時間勤務、明け、休み、24時間勤務、明けけ、休みを繰り返すと聞いたが、実際は24時間勤務、明け、24時間勤務、日勤、24時間勤務、明け、24時間勤務・・・のようなシフトを組まれる。警備員だから・・・で説明は終わり。なので人がどんどんやめている。4月に新卒が入社してきて一時的に緩和されるが結局やめてしまうので毎年同じことの繰り返し。改善するつもりは会社には無いようだ。
口コミ投稿日:2020年01月 6日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 警備/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:24時間1交代制や12時間2交代制がほとんどの職場です。ただ、慢性的に人材不足の為、配属先によっては36時間勤務や24時間勤務したその日の夜に出勤することもあります。また、担当するエリア毎によっては24時間殆ど動きっぱなしのところもあれば1日一回も出動なしで待機所で過ごすだけの場合もあります。
多様な働き方支援:トップが昭和的な考え方の会社なので、リモートワークなど新しい考え方はありません。
口コミ投稿日:2020年06月11日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:会社規模は大きく、将来的な不安は感じていません。規模が大きすぎるということもないので、組織に埋没している感じもなく、良くも悪くも”働いている”感があります。どちらかというとわきあいあいな雰囲気と思います。
口コミ投稿日:2020年01月31日
2005年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2.0
2005年時点の情報
企業文化・社風・組織体制:【働きやすい環境か】現場は働きやすい友達と二人一組の時は意気投合しまくりで当時のガラケーで自分が取ったレコチョクの音楽鳴らしていたもう一人いた大卒の一歳下とも組んで貰えた時は世界情勢の話や音楽鳴らしていた2chの話も会話が成り立った
口コミ投稿日:2018年01月16日
2005年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2.0
2005年時点の情報
企業理念の浸透:1億円もかけてCMとラジオCM流したが新卒と中途採用者しか電話がかかってないなら現場警備員に給与に回せよと感じた中華人民共和国制の原付バイク生産するなよと感じた理由は欠陥原付バイクだったから
口コミ投稿日:2018年01月16日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
女性の活躍・女性管理職:私は男性ですが、警備という仕事は人への丁寧な対応が必要な場面も多く、男性のみならず女性が活躍できる・向いている・必要であるという面もあると思うようになりました。一般的にはまだまだ男性の職業というイメージが大きいかもしれませんが、もう少し女性が活躍できるという認識が広まると良いと思います。
口コミ投稿日:2020年01月31日
2014年時点の情報
回答者: 男性/ 機械警備/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員
3.1
2014年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性には体力的にきついのではないでしょうか?拘束時間が長時間に及ぶので、難しいと思いますよ。

口コミ投稿日:2021年01月25日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:ややもすると、毎日、同じ場所で同じことの繰り返しでいわゆるルーチンワークが続いていく感覚に陥り易いです。でも、少し視点を変えると、日々様々な人と接し、その方々に不快な思いをさせることなく、あるいは逆に気持ちよく空港での滞在時間を過ごしてもらえるよう、言葉、態度、所作などに気を付けて仕事をすることは奥が深いな~とも思います。会社からもアドバイスを受けたりもしますが、私としては今までの生活であまり意識してこなかったことでもあるため、より手厚く教育して欲しいなと思うこともあります。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 警備員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.1
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:
社会人としても成長は見込めないと思いますので、そういう方は絶対に入社してはいけません。
その場所に居れば時給幾らでお金貰えるのでそういう人にはよろしいかと思います。
生産性とか目標達成とかはないのでやりがいは感じたことがありません。

働きがい:
全くないです。
空港の安全を守っている。
ということだそうです。

口コミ投稿日:2020年12月 2日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
教育・研修:警備員には検定制度というものがあり、国家資格を取得することができます。多くの検定の種類があり、会社から積極的に取得を勧奨されます。受験に際しては、会社から細かな研修をしてもらい、数日宿泊を伴うような遠方での受験の際も宿泊費用も含めて会社に負担してもらえます。私は一般的な警備現場とは違い、空港というやや特別な場所で勤務しているため、専門の資格がなければ従事することができない仕事もたくさんあるため、有り難く思っています。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
入社理由・入社後の印象:空港で働けること、60歳を過ぎても継続して働けること、なにより定年後も給与の減額等はないとの説明をうけたことから入社を決意しました。50歳を過ぎて未経験職種への転職なので、入社後不満に思うこともないわけではありませんが、空港で働きたいことから、基本から警備を身に付け、この世界・この会社でやっていく決心をしました。
口コミ投稿日:2020年01月31日
2019年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2019年時点の情報
入社理由・入社後の印象:警備の仕事というのは経験がなく、その意味での不安はありましたが、仕事を探す中で、漠然と空港で働くということに興味がわき、その中でも警備という職種があることを偶然知り、空港で行う警備というものがどこか大切で誇らしいような気持になり応募・入社しました。今のところその気持ちに変わりなく、楽しみつつ仕事をしています。
口コミ投稿日:2019年05月16日
2013年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2.0
2013年時点の情報
入社理由・入社後の印象:就職氷河期時代で2002年に自力でOBがいると思い入社。
施設警備員を希望と宣言した取締役達がいるところで
実際は現金輸送警備員に配属された
良かった点は1年3ヶ月後に友達が配属されたこと現在70才現役現金輸送警備員
口コミ投稿日:2017年10月17日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
事業での社会貢献:警備という言葉からはイカツイ、かたぐるしいイメージもありましたが、実際の仕事はむしろ丁寧に人に接するということが基本であることを教養で学び、現場でも実感しています。警備場所の安全を保つことや、トラブルなどへの対応のための緊張感は必要と思いますが、普段の業務はむしろ施設にいる人(お客様や従業員など)がみんな気持ちよく過ごせるようにすることと思います。そういうところが社会貢献かなと思います。実際、時々ですが、私達の行動に対してお客様から笑顔や感謝の言葉を頂けたときは、嬉しいです。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
事業での社会貢献:空港に勤務しています。日々の仕事が空港の安全を守っているなどと実感できる場面は実はほぼないのですが、それでも私達の仕事が一つの役割を担っているのかなとも思います。一人ひとり色々な会社がそれぞれの持ち分を果たすことによって、全体として空港が機能しているのかななどと思うようになりました。空港で飛行機が飛んでいることなど当たり前のことと思いがちですが、私達は私達の持ち分をしっかりと行っていることの結果だと意識して気概をもつと少し誇りにも感じます。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
事業での社会貢献:警備という言葉からはイカツイ、かたぐるしいイメージもありましたが、実際の仕事はむしろ丁寧に人に接するということが基本であることを教養で学び、現場でも実感しています。警備場所の安全を保つことや、トラブルなどへの対応のための緊張感は必要と思いますが、普段の業務はむしろ施設にいる人(お客様や従業員など)がみんな気持ちよく過ごせるようにすることと思います。そういうところが社会貢献かなと思います。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
--万円--万円--万円--万円--万円
年収--万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与水準:まあ、決して高くはないです。ですが、その中でも業務への取り組み姿勢や努力を評価してもらえている感じはあります。取り組み姿勢が低い人が給与が上がらないというのは、ある意味自業自得でもあるというと言いすぎかもしれませんが・・・。非常に高給というわけではないですが生活に困るようなことはないので、心配はないと思います。私もこのような仕事は未経験だったので、最初は仕方がないと思っていましたが、これまでの自分の経験などのすべてを発揮して空港の安全のために尽くしたいと思っています。結局、人それぞれ捉え方の問題かなと思います。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
給与水準:まあ、決して高くはないです。ですが、その中でも業務への取り組み姿勢や努力を評価してもらえている感じはあります。取り組み姿勢が低い人が給与が上がらないというのは、ある意味自業自得でもあるというと言いすぎかもしれませんが・・・。ただ、非常に高給というわけでないことは確かなので、人それぞれ捉え方の問題かなと思います。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 警備/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.2
2020年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)手当など(月)賞与(年)
350万円--万円--万円--万円--万円
年収350万円
月給(総額)--万円
残業代(月)--万円
手当など(月)--万円
賞与(年)--万円
給与制度:基本現場に出ていれば残業代はつきますが管理職や営業職にはつきません。賞与に関してはこの業界では普通みたいですがほとんど期待しない方がよろしいかと。
評価制度:基本的に年功序列です。年一回社内試験に合格すれば昇給します。
口コミ投稿日:2020年06月11日

その他おすすめ口コミ

2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:昼も夜も仕事がありますが、慣れるものです。みんなで交代しながら昼も夜も途切れることなく安全に目を光らせる。そんな自負心をもって取り組むことが必要なんだと思います。また、そんな思いを持つことができれば仕事をしている実感がわきます。今は、依頼される仕事が増えていて、反面人員不足な状態であり、残業も多くなってしまっていて正直大変ですが、人のために何かをする仕事に興味がある人に一人でも多く仲間になって欲しいなと思います。
口コミ投稿日:2020年01月29日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:36時間拘束は当たり前です。朝9時から翌朝9時までの24時間勤務(うち休憩が合計8時間)ですがそのまま夜の9時まで仕事させられることが月に何回もあります。また9時に終わってその夜の22時半から翌朝の9時までというわけのわからない勤務もあり異常です。なので勤務時間はとても長いです。残業手当は176時間を超えるとつくそうです。1日8時間以上ではない。警備員はそういうものだそうです。深夜割り増し賃金もありません。
口コミ投稿日:2020年01月 6日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:私の働いている現場では24時間勤務という勤務時間です。はじめはおっかなびっくりな印象でしたし、仕事をはじめてしばらくの間は翌朝の仕事終わりの際は疲労感がすごかったですが、良くも悪くも体は慣れてきて、今はそういう体になってしまいました。かっこいい言葉で言えば危機管理を行う仕事なので、そのような仕事柄、昼夜なく仕事をするということは致し方ないことと割り切っています。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
勤務時間・休日休暇:昼も夜も仕事がありますが、慣れるものです。みんなで交代しながら昼も夜も途切れることなく安全に目を光らせる。そんな自負心をもって取り組むことが必要なんだと思います。今は、依頼される仕事が増えていて、反面人員不足な状態であり、残業も多くなってしまっていて正直大変ですが、人のために何かをする仕事に興味がある人に一人でも多く仲間になって欲しいなと思います。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2020年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員
2020年時点の情報
成長・キャリア開発:ややもすると、毎日、同じ場所で同じことの繰り返しでいわゆるルーチンワークが続いていく感覚に陥り易いです。でも、少し視点を変えると、日々様々な人と接し、その方々に不快な思いをさせることなく、あるいは逆に気持ちよく空港での滞在時間を過ごしてもらえるよう、言葉、態度、所作などに気を付けて仕事をすることは奥が深いな~とも思います。
口コミ投稿日:2020年01月30日
2013年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2.0
2013年時点の情報
勤務時間・休日休暇:年間休日105日と説明受けたが不言実行だった
足りなかった休日は残業手当として処理された
元後輩後に自主退職(一歳年上)勝手に休日が取れてた理由はいまだに不明(勝手に仕事に関係ない検定)を取得されて2月は苦しい勤務状態二連休なかった7日しかないのに4勤連続の1日休みしかなかった
自分が親の定年退職に伴い一人暮らしがスタートした時休みが作成した平成生まれの元後輩(後に自主退職)の作り方が変だった1日勤務か4日連続勤務が多くて休みが2ヶ月続いたときは困ったさすがに指摘したら二連休休みが3ヶ月後に取れた
口コミ投稿日:2017年10月13日
2013年時点の情報
回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員
2.0
2013年時点の情報
教育・研修:【スキルを高める取り組み】貴重品運搬警備二級を持ってないものは基本教育を15時間勉強する。業務別教育5時間勉強貴重品運搬警備二級を取得している人は警棒と警戒状の棒と警戒盾を練習したり。あまり役立つことはない救護の練習、役立つことはない合気道の練習して5時間勉強して終了、一応回れ右の練習も実施する。貴重品運搬警備の試験を実施する人は車両を使い警備棒と警戒状バージョンと盾を装備して、一言実施しますと掛け声かけてから助手席が試験対象
口コミ投稿日:2018年01月16日