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無資格でもOK!自動車整備スタッフ
東陽興業株式会社 / 自動車整備
2023年時点の情報
回答者: 男性/ タンクローリードライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.9
2023年時点の情報
福利厚生:
通勤手当は下げられた。(今までが良かったってのもあるが。)
退職金は3年以上から。
住宅補助等はなし。扶養も1人目のみ。

オフィス環境:
帰庫して事務所に挨拶しても返答がないことが多い。
基本殺伐とした事務所。
洗車を求める割には洗車が満足にできるスペースはなし。

口コミ投稿日:2023年02月17日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ 石油/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2023年時点の情報
勤務時間・休日休暇:
拘束時間はとても長く、繁忙期だと平均80時間は残業になる。
休日は日曜日と祝日と指定休(18日)と年間休日93日と求人に記載されているが、祝日は基本、出勤となり残業として計算される。また指定休も会社の都合上で前日に明日休みと言われる。
家族持ちの人はなかなか家族との時間を取ることができない。

口コミ投稿日:2023年01月13日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ タンクローリードライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.9
2023年時点の情報
企業カルチャー・社風:
特になし。

組織体制・コミュニケーション:
みんながみんなお互いに馬が合っていない感じがする。ドライバーによって会社の態度が変わる。

ダイバーシティ・多様性:
特になし。

口コミ投稿日:2023年02月17日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ タンクローリードライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
1.9
2023年時点の情報
女性の働きやすさ:
女性だからと言って何か優遇されるわけではない。
男性と同じように働く。

口コミ投稿日:2023年02月17日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
2023年時点の情報
成長・キャリア開発:
基本的には資格を持って入って来ないと横乗り期間が伸びたりするので当然給料は少なくなるので資格は持ってから入った方が良いと思う。

口コミ投稿日:2023年03月30日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ 石油/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
2023年時点の情報
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社してから、求人サイトの内容と違いが多くあり、不満を感じる。
人の入れ替わりが激しい。

口コミ投稿日:2023年01月13日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
2023年時点の情報
事業の強み:
仕事は基本安定しているがマークに依存していてそれ以外の利益はあまり出ていないと思う。しかもマークで事故等を起こすと元売から減車されたりするリスクがあるので強みと弱みが混在している事業だと思う。
この業界全体に言える事だが危険物輸送というマニュアルに厳しい労働環境でこの先この仕事量、給料では人手不足が深刻化するのは必然だと思う。

口コミ投稿日:2023年03月30日
2023年時点の情報
回答者: 男性/ 乗務員/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.7
2023年時点の情報
年収月給(総額)残業代(月)賞与(年)
500万円38万円0万円0万円
年収500万円
月給(総額)38万円
残業代(月)0万円
賞与(年)0万円
給与制度:
基本的には残業時間によって給料が決まる。マーク車ノーマーク車でも手当てやボーナスも違う。最低でも年間約50万ぐらいの差は出る。その差は残業時間、出勤日数がマーク車の方が多いから。ノーマークは朝はゆっくり出て来て帰りも遅くならないから体は楽。重油はもっと楽。

評価制度:
残業制なので仕事が遅くても残業代が出るので実力主義とは言えないがマークのトレーラーに乗れないと各手当ては減る。

口コミ投稿日:2023年03月30日