福利厚生:
住宅補助、寮はありません。
通勤手当は月5万円まででます。
退職金は勤続3年以上で支給されます。

オフィス環境:
配属先によって違うと思いますが、古い建物もあります。ショールーム併設なので、店舗によって大きく違いがあります。

勤務時間・休日休暇:
シフト制なので休みはとりやすいです。勤務時間は決まっているので、フレックスなどはないです。有給の半日取得ができます。

多様な働き方支援:
リモートワーク、フレックスなどはありません。
副業は禁止されています。

企業カルチャー・社風:
上司によりますが、風通しは良い方だと思います。

組織体制・コミュニケーション:
若い社員が多いので、コミュニケーションは取りやすいと思います。

ダイバーシティ・多様性:
多様性は高くないと思います。
異国籍の方はアフターサービスの部門に数名います。

女性の働きやすさ:
女性管理職は少ないです。育児休業も取れますが、活躍している人は少ないと思います。

成長・キャリア開発:
メーカーの定める研修は豪勢な他には無い研修を用いてるかと存じます。
正規ディーラーとして、
ブランドが定める認定セールスマンになれます。

働きがい:
お客様が富裕層が多く、
お客様からお聞きになるお話で
とても勉強になります。
経営のノウハウから、プライベートなお話まで
夢のある話し、また、目標にしたいお話などを
とてもご教示頂けます。

入社時の期待と入社後のギャップ:
基本給がとても上がりにくい

事業の強み:
ディーラーとして、様々なブランドに展開することにより、お客様の希望のブランドでアプローチする事ができる。
市場規模としてはニッチな嗜好品かもしれないが、富裕層には刺さる事業かと思う
また中古車販売やレンタカーなどにも幅広く展開し、正規ディーラーでなくても希望の車種を用意してもらえる事や、少しだけ希望車種を使用してみたいなど、一度獲得した顧客には多角的にアプローチができる。

事業の弱み:
当時は協業と比べると従業員への還元が少なく、表面では禁止されていた他企業への人材流出が多かったと思われます。
また教育制度が不十分な為、若手は一流として育つ事が難しく、中堅層は外部に流れてしまうという事があった。

事業展望:
コロナの影響や資源不足、物価高などの影響から、プレミアカーには資産性があるとして、再認知され始めているかと思います。
現状として、買いたくても買えない状況が始まっている事から、需要は高まりつつあるので、ここで顧客が離れなければ、より大きな事業になるかと思います。
会社として利益は出たとしても従業員への還元など、人への投資が無ければ競合企業へと流れてしまう可能性があるので、経営層のマインドが変わらなければ競合に勝つには難しいかとおもう

給与制度:
昇給年1回
賞与年3回
営業や技術職はとても稼いでいますが、受付や事務は特に手当もなく給与は変わらないです。
賞与も数年前から年2回から3回に変わりましたが、金額は下がりました。

評価制度:
昇格は新卒は数年目で主任に昇格します。同期は同じ時期でだいたい昇格します。
年に1度あります。
試験もあると思いますが、基本的には受かっていると思います。
他社員の昇格理由は不明です。