勤務時間・休日休暇:
勤務時間に関しては人によって大きく変動している。
多様な働き方支援:
事務所の一部の従業員は上長の許可があればフレックス制、リモートワークが可能となっている。
副業は禁止。
口コミ投稿日：2024年06月10日勤務時間に関しては人によって大きく変動している。
多様な働き方支援:
事務所の一部の従業員は上長の許可があればフレックス制、リモートワークが可能となっている。
副業は禁止。
株式会社パブコの年収データ
（人）
（万円）
| 回答者の平均年収 | 回答者の年収範囲 |
|---|---|
| 413万円（平均年齢36.2歳） | 250~750万円 |
| 回答者の平均年収 | 413万円 （平均年齢36.2歳） |
|---|---|
| 回答者の年収範囲 | 250~750万円 |
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株式会社パブコの評判・口コミ
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）2024年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 近畿製造部/ 無し
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企業カルチャー・組織体制2023年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 製造部/ 一般社員2023年時点の情報
1.7
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会は与えられないと思います。外国籍の方がほとんどなので風通しは悪いと思います。
組織体制・コミュニケーション:
自分の部署以外の交流はほとんどありません。外国籍の方ばかりなのでコミュニケーションはほとんどとれないとおもいます。
ダイバーシティ・多様性:
男性の方がほとんどで、日本人より外国人の方の方が多い印象です。
口コミ投稿日：2024年02月20日挑戦する機会は与えられないと思います。外国籍の方がほとんどなので風通しは悪いと思います。
組織体制・コミュニケーション:
自分の部署以外の交流はほとんどありません。外国籍の方ばかりなのでコミュニケーションはほとんどとれないとおもいます。
ダイバーシティ・多様性:
男性の方がほとんどで、日本人より外国人の方の方が多い印象です。
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女性の働きやすさ2023年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員2023年時点の情報
3.3
女性の働きやすさ:
男性が多いですが、女性も少数ですが在籍しています。現場は夏場は暑く、冬場は寒いため、気温があまり気にならない方はいいかもしれません。
現場での女性管理職は今の所見たことはありませんが、やる気や実力があればなれると思います。
口コミ投稿日：2023年08月20日男性が多いですが、女性も少数ですが在籍しています。現場は夏場は暑く、冬場は寒いため、気温があまり気にならない方はいいかもしれません。
現場での女性管理職は今の所見たことはありませんが、やる気や実力があればなれると思います。
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成長・働きがい2024年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 近畿製造部/ 無し2024年時点の情報
2.6
成長・キャリア開発:
ホイストクレーンなど工場内で取得できる資格に関しては頻繁に講習を行っているが、フォークリフトの資格等、敷地外で取得する資格に関してはここ数年受けている従業員はいない。
働きがい:
トラックの架装という少し珍しい仕事に携われること、溶接や溶断のスキルが身に付く事、個人で考えて部品を作りや取付箇所を決めるなど、自身で決めて作業するという点はやり甲斐を感じる。
口コミ投稿日：2024年06月10日ホイストクレーンなど工場内で取得できる資格に関しては頻繁に講習を行っているが、フォークリフトの資格等、敷地外で取得する資格に関してはここ数年受けている従業員はいない。
働きがい:
トラックの架装という少し珍しい仕事に携われること、溶接や溶断のスキルが身に付く事、個人で考えて部品を作りや取付箇所を決めるなど、自身で決めて作業するという点はやり甲斐を感じる。
株式会社パブコの評判・口コミ
入社前とのギャップ2023年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 製造部/ 一般社員2023年時点の情報
1.7
入社時の期待と入社後のギャップ:
残業がないと生活できないぐらい給料が少ない。
口コミ投稿日：2024年02月20日残業がないと生活できないぐらい給料が少ない。
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事業展望・強み・弱み2024年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 近畿製造部/ 無し2024年時点の情報
2.6
事業の強み:
大型トラックの架装業務という新規参入しにくい業界で、三菱ふそうのグループ企業という事もありしっかりとした基盤を作っている。
事業の弱み:
1台当たりの単価が安く、その癖にクレームや完成後の追加受注が多いので利益が非常に少ない。
口コミ投稿日：2024年06月10日大型トラックの架装業務という新規参入しにくい業界で、三菱ふそうのグループ企業という事もありしっかりとした基盤を作っている。
事業の弱み:
1台当たりの単価が安く、その癖にクレームや完成後の追加受注が多いので利益が非常に少ない。
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年収・給与2024年時点の情報
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 近畿製造部/ 無し2024年時点の情報
2.6
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | 28万円 | 0万円 | 112万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 28万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 112万円 |
給与制度:
毎年のベースアップと職階事の等級制度がある。
ベースアップは全社員共通だが後者は前年の評価によって変動する。
評価制度:
半年に1度評価があり、一定の評価を二期連続で達成、かつ上長の推薦により昇格試験を受ける事が出来る。
口コミ投稿日：2024年06月10日毎年のベースアップと職階事の等級制度がある。
ベースアップは全社員共通だが後者は前年の評価によって変動する。
評価制度:
半年に1度評価があり、一定の評価を二期連続で達成、かつ上長の推薦により昇格試験を受ける事が出来る。
標準的な福利厚生だと思います
オフィス環境:
建屋は古いが、内装を一新したので綺麗なオフィスになっている
ただし食堂がちゃんとしてないのでそこはマイナスポイントと考えています